孙建平：若取消警示价车牌价格 价格势必井喷

　　交通是一座城市的命脉，但在昨天举行的“2015，我们如何出行”的民生访谈时，上海市交通委主任孙建平却透露，目前上海迎来了世博大建设以来最为严峻的交通拥堵“阵痛期”。如何排堵是眼下的当务之急。孙建平表示，除了调整快速路限行时段外，管理部门将多措并举、疏堵结合、标本兼治，鼓励市民通过绿色、低碳的交通方式来缓解道路交通拥堵，确保不出现长时间大面积拥堵。

　　 谈外牌限行新政

　　 若效果不佳将加大限行力度

　　明天起，上海高架道路外牌限行新政即将正式实施。孙建平表示，今年起，上海的交通管理将由指标管理转为指数管理。从指数来看，目前的限行政策下，高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9，而非高峰时段则达1:2。据测算，目前有90－100万辆外牌车辆，长期在上海市内通行。为了缓解上海中心城的交通情况，限行新政最终落地。孙建平同时透露，3个月后交通主管部门将对限行新政的实施情况再作评价，如若效果不佳，可能还将继续加大限行力度。

　　孙建平明确表示，公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路，因此交通工作的首要目标是解决公共交通的难题。根据规划，上海的目标是在2020年建设成世界先进水平的综合交通体系。今年将是上海公共体系的建设大年，随之而来的是交通的阵痛期。孙建平希望广大市民抱有信心，相信通过交警和交通主管部门的能力，不会发生大面积、长时间的拥堵。

　　 谈打车软件

　　 政府搭台做打车软件做不到的事

　　从去年年底起，上海启动了新一轮出租车运价调整的计划。这寓意着上海出租车行业改革已提上议事日程。孙建平介绍说，目前业绩较好的出租车司机月收入可达8000至10000元，但劳动强度、工作环境均欠佳，因此出租车行业改革最重要的就是要调动驾驶员的积极性。

　　谈到打车软件，孙建平表示，它提高了出租车运营效率，也提高了出租车驾驶员的收入，但是随之而来的种种乱象却迟迟未得到有效解决。交通主管部门一直以来都试图与打车软件企业寻求合作，但效果欠佳。据其透露，目前政府正在搭建平台，预计很快将上线，所做的就是“打车软件做不到的事情”。

　　为缓解打车难，上海出租车高峰车制度昨天起执行。孙建平表示，这一政策其实是个“老办法”，要相信广大驾驶员和出租车行业企业的社会责任。同时，政策的执行也需要市民的监督，对于拒不执行的司机将依法严惩。

　　此外，孙建平也表示，依据政策的执行情况，未来不排除将政策进一步延伸，如将“高峰车”变为“全天车”等。

　　 谈私车额度

　　 若取消警示价车牌价格必井喷

　　多少车主为了一张上海车牌操碎了心，取消警示价是否会让拍牌变得简单一些？对此，孙建平表示，取消警示价车牌价格势必井喷，但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限，无非是这拨人拍不到，那拨人能拍到。孙建平认为，市民应扭转观念，沪牌拍卖制度拍卖的是中心城道路的通行资格，同时也应更多选择公共交通。

　　上海会实行单双号限行吗？地面道路会实行外牌限行吗？对此，孙建平表示，广大市民要对上海交通有信心，上海有条件、有能力、有信心使我们的交通状况逐步好转，上海的公共交通体系发展势头良好。孙建平表示，通过多年的努力，以网络枢纽功能为标志的综合交通体系和以轨道交通、地面公交、社区巴士为标志的城市公共交通体系已基本建立。

　　 [其他措施]

　　 新辟“最后一公里”线路不少于25条

　　■强化公交优先大力发展轨道交通，今年建成并投运11号线迪士尼段，12号线西段七莘路站~曲阜路站，13号线一、二期部分区段。同时，推进5号线南延伸、9号线三期东延伸等项目建设；启动8号线三期、13号线三期、15号线、18号线项目建设。

　　■优化公交线网布局今年计划优化调整公交线路150条，新辟“最后一公里”线路不少于25条。

　　■扩容公交专用道今年将对既有160公里公交专用道评估的基础上，再建设140公里公交专用道。其中内环以内以优化提升为主；内外环间及拓展区将以强化射线公交客流通道为主，结合客流分布新增公交专用道，如新辟沪太路、沪青平公路公交专用道等。

　　■鼓励停车换乘在城市外围区域推进P+R设施建设，鼓励出行者通过换乘轨道和公共交通进入中心城区。轨交1号线富锦路站和3号线江杨北路站P+R停车场上半年投入使用，8号线芦恒路站和11号线嘉定北站P+R停车场三季度投入使用。

　　■严格交通管理一是严格道路交通执法，加强外牌限行和路边停车执法。二是发挥单行道作用，今年计划通过梳理，新增17条单行道。