出租车高峰值勤首日市民打车依旧难
昨天起，上海正式实施出租汽车高峰时段值班营运制度，值班车早晚高峰时间只能承接乘客路面扬招，以及电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务。然而，记者在昨天早高峰时采访发现，首日新制度执行效果并不明显，特别是路边扬招依然“一车难求”，电话预约调度数字同比变化也不大。
昨天8点左右，记者在南丹东路发现，路边有不少市民在扬招出租车。然而20多分钟过去了，经过的空驶车少之又少，更别提贴着“周一高峰车”标识的值班车，这个时间段里，只有二三人通过扬招幸运地叫到了车。
8点40分左右，记者总算拦到了一辆出租车。驾驶员王师傅告诉记者，自己的车辆不属于五大出租车公司，不需要承担“高峰车”的义务。“你算运道好的，我通过打车软件接单的客人放下，还没来得及接下一单，就看到你在扬招，否则再过10分钟你在这个地方也打不到车。”谈到“高峰车”制度，王师傅坦言，从根本上不会缓解打车难问题，“每天6000辆车是从供应总量里拨出来的，并没有增加投放量，而路况依然那么堵，实际上没有改善什么。就算是五大公司的‘高峰车’，司机完全有办法不做扬招的生意。”临下车时，他还不忘提醒，南丹东路离开徐家汇地铁站并不远，以后早晚高峰乘地铁肯定比打车快。
路边扬招难的情况没有明显改善，电话预约调度的数字同比变化也不大。作为承担此次“高峰车”任务的五大公司之一，大众出租相关负责人告诉记者，昨天公司投放的车辆尾号为“1”和“6”的周一值班车在1800辆左右，而早高峰时段的电话预约调度派单量约为1200单，同比前一周变化不大。不过该负责人也表示，这个可能与政策刚刚执行、市民知晓度不高相关。政策效果究竟如何，可能持续一段时间的观察才能得出结论。
市交通委主任孙建平则表示，政策执行也需要市民监督，对于拒不执行的司机将依法严惩。同时，依据政策执行情况，未来不排除将政策进一步延伸，如将“高峰车”变为“全天车”等，甚至可能要求指定出租车公司旗下的所有车辆在指定日期，仅承揽扬招业务。
如市民在“高峰车”值班营运时段，发现当日值班驾驶员仍使用手机打车软件承接业务的，可拨打“12345”和“12319”市民热线举报。
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