高架道路外牌限行新政3个月后未达预期将"加码"

14.04.2015  10:21

  上海高架道路外牌限行新政明天起正式实施,市交通委主任孙建平昨天表示,3个月后将对限行新政进行评估,若效果不佳,将加大政策力度,可能进一步延长限行时间和限行范围。孙建平还透露,针对打车软件引发的出租车扬招难等的问题,目前政府正在搭建平台,预计5月起上线试运营,做“打车软件做不到的事情”。

   新政3个月后再评估

  明天,上海高架道路外牌限行新政正式实施。相比之前的政策,早晚高峰限行时间各延长一小时,为每日7时至10时、16时至19时。

  据孙建平介绍,今年起,上海的交通管理将由指标管理转为指数管理。从指数来看,目前的限行政策下,高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9,而非高峰时段则达1:2。据测算,目前有90至100万辆外牌车辆,长期在市内通行。因此,为了缓解上海中心城区的交通拥堵情况,限行新政最终落地。3个月后交通主管部门将对限行新政的实施情况作评估,如若效果不佳,可能进一步延长限行时间和限行范围。

  上海会实行单双号限行吗?对此,孙建平没有明确表态。他表示,上海通过多年努力,以网络枢纽功能为标志的综合交通体系,以轨道交通、地面公交、社区巴士为标志的城市公共交通体系已基本建立。目前公共交通在通勤方式中占比已超过50%,同时轨道交通在公共交通中占比也已超过50%,公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路。今年是上海公共体系的建设大年,随之而来的是交通阵痛期。

   打车新平台5月试运营

  孙建平表示,打车软件的出现大大提高了出租车运营效率,也提高了驾驶员收入,但随之而来的种种乱象迟迟未得到有效解决。他坦言,在此问题上,交通主管部门一直以来都试图与打车软件企业寻求合作,但效果欠佳。

  据其透露,目前政府正在搭建平台,力图解决三大问题:一、身份识别问题,出租车、专车都要进入此系统,数据只推送到有“身份”、合法的出租车、租赁车等经营车;二、一旦接到单子后,出租车的顶灯就会转化;三、已经载客时不能重复接单。平台预计5月起上线试运营,做“打车软件做不到的事情”。

   取消警示价拍牌也不易

  自从沪牌拍卖执行警示价制度以来,抑制拍卖价格过快上涨的目的达到了,但越来越多竞拍者加入,导致沪牌“一牌难求”,上月拍卖人数再次突破了13万,中标率不到6%,取消警示价是否会让拍牌变得简单一些?

  对此,孙建平表示,取消拍卖警示价,车牌价格势必井喷,但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限,无非是这波人拍不到,那波人能拍到。他认为,市民应扭转观念,沪牌拍卖制度拍卖的是中心城道路通行资格,市民应更多选择公共交通。