因台风因素改变航线 邮轮旅游问题出在哪里？

　　原计划前往日本三地9天8晚的邮轮游，因台风因素改变航线，成为韩国两地游。8月23日出发的皇家加勒比“海洋量子号”，曾因此引发众多乘客不满，进而引发关注，最终以邮轮承诺对游客进行补偿才得以启航。但在昨天上午，顺利返程靠港的“海洋量子号”再次有游客“霸船”，300多位游客一度拒绝下船，向旅行社及邮轮公司讨要说法。

　　有了补偿为何还要“霸船”？邮轮旅游的问题到底在哪？而几乎同期启航，同样因台风更改了航线的邮轮“蓝宝石公主号”，却并未出现类似问题。这又是为何？

　　 游客为何不满，责任到底在谁

　　记者采访了解到，游客的不满主要集中在几个方面。一是计划有变，“海洋量子号”原本应于8月23日从上海出发，9天8晚，停靠日本广岛、东京、神户三地，但最终变为韩国仁川、釜山两地游，旅游内容、下船点大幅缩水；二是通知太晚，乘客是在出发前一天的22时30分才收到“紧急通知”，几乎没有留给旅客可以调整的时间；三是补偿问题。船方虽然之前提出补偿，但始终坚持此为“心意补偿”而“非有错补偿”，因为一切皆因“不可抗力”。

　　据记者了解，昨天13时左右，在各方努力协调下，所有游客最终下船，但仍有部分游客坚持乘坐大巴至宾馆与邮轮公司继续协商。

　　 相互理解挺好，前提是工作到位

　　相较“海洋量子号”，另一艘几乎同期启航，同样遭遇台风的邮轮“蓝宝石公主号”，却在改变行程时出现完全不同的结果。

　　8月22日，“蓝宝石公主号”满载近3000名乘客开启4天3晚的上海—济州岛—长崎旅行，行程中同样遇到台风。乘客邢小姐昨天告诉记者，“当晚，带队导游到房间说明，大家都挺理解，船上近3000人没人有意见，最后顺利返程。”

　　为什么没有意见？邢小姐告诉记者，在启航前几天，她就收到“有新台风形成，可能影响未来航行”的短信通知，之后还有好几次台风预报，“可能之前比较清楚，心里有底，所以当问题真发生时，觉得比较正常。加上船方也详细介绍了邮轮更改航线的方案，介绍了仁川可以玩的地方，我们还觉得挺好，相互理解嘛。”

　　“蓝宝石公主号”相关负责人透露，“我们有专门的团队随时关注天气，一般提前五六天就能有对未来几天天气的大致预判，并做好可行性方案，与团队导游、船上工作人员保持密切沟通，随时通报。天气对邮轮的影响是实时的，这时船方要保证通知到每一位乘客，向大家解释清楚。”不过，负责人也表示，可能因为时间较短、改变不太大，消费者更容易理解。

　　 理解国际惯例，更需要市场培育

　　 相似的行程，不同的结果，说明了什么？

　　很明显，“蓝宝石公主号”在事前预判，信息送达，途中沟通等方面，工作做得比较好，“游客大多数也是中国人，没人会不理解‘国际惯例’。”乘客邢小姐的话，代表了不少消费者心声。

　　采访中，船方、专家与管理者提出很多邮轮问题多发的原因。比如邮轮游的消费习惯，因“不可抗力”更改行程，在邮轮旅游已发展数十年的国外，往往已被普遍接受，但这一“国际惯例”在中国还缺乏认同。

　　邮轮旅游屡出问题的另一个原因，还在于问题发生后的管理难。由于邮轮旅游涉及邮轮公司与旅行社、公司与港口、公司与消费者、旅行社与消费者之间的法律关系，同时涉及海事、旅游等相关监管，若没有明确的规则厘清各方责任，消费者很难维权。

　　一位业内资深专家接受记者采访时说，“再好的旅游产品，也需要市场的培育和消费者的教育”。在中国特有的“包船制”的现实情况下，邮轮公司往往将原本该投入市场教育的资金，作为费用优惠给了旅行社，而出了问题后也会将责任全部转移到旅行社身上。

　　“旅行社以盈利为主，又能做多少市场教育工作？如此一来，邮轮游市场与消费者又怎么能成熟？”专家说得很直接，理解国际惯例，同样需要时间。