16号线拥挤原因 “潮汐现象”严重暂无法增能

　　轨道交通16号线两座新站龙阳路站、华夏中路站于12月28日开通，开通数日来连续遇到大客流。开通后的首个工作日29日，个别乘客反映，等了7趟才上了车。昨天，16号线的拥挤情况已经有所缓解。地铁运营方表示，16号线客流潮汐现象非常严重，建议乘客错峰或错站出行。

　　 开通高峰客流增近5成

　　12月29日恰逢周一。据地铁运营方统计，29日全天，16号线客流达到8.7万人次，比两座新站开通前的5、6万人次增加了3成以上。但是，数据显示，28日客流也达到了9万人次，却没有发生客流过于拥挤的情况。“这是因为工作日16号线的潮汐现象非常严重。”地铁运营方表示，“29日早高峰特别集中，非高峰时段其实挺空的。”据统计，29日上午，16号线单线客流比以前增加近6000人，尤其是周浦东站和鹤沙航城站，客流分别增加57%和37%。

　　昨天一早，16号线的拥挤程度有了显著缓解。地铁运营方分析，一方面，进站客流最多的惠南站、周浦东站和鹤沙航城站采取了限流措施；另一方面，不少乘客在得知“早高峰爆满”的情况后，主动选择了错峰、错站出行。

　　备车的合理投放一定程度上也缓解了客流积压。“30日的备车投放比29日时间点更准、更合理。”地铁运营方说。

　　 将启动换乘公交应急预案

　　针对16号线大客流，地铁运营方启动了一些限流和防止客流对冲措施。但是，运营方在16号线开通之初所称的“遇大客流后站外换乘”预案并未启动。运营方称，尽管客流较大，但集中在早高峰的个别时段出现。而“站外换乘”要绕行一段较长的距离，考虑到乘客的便利，一般不会启动。“如果遇到超大客流，还是会考虑使用这个预案。”

　　此外，在龙阳路站和客流较大的周浦东站，公交部门都安排了相应的公交应急保障措施。但运管处同时也表示，目前，根据16号线新站开通而调整的龙港快线B线等公交线路，仍按计划撤销或改线，暂时不会有新的方案。

　　 运力很难有质的提升

　　地铁运营方分析，16号线龙阳路站开通后，沿线居民改变了出行方式。一些原本通过公交、出租抵达龙阳路站换乘其它线路的乘客，现在会选择在更近的车站上车，乘地铁前往龙阳路站。

　　而16号线的运力确实有限。一般估算，16号线每节车厢只能容纳200人左右，全车也只有约600人，运行间隔8分钟；与2号线8节车厢、2500人以上和2分钟一班的运力相比，着实有点“寒碜”。

　　那么，16号线的运力还能增长吗？运营方表示，从目前情况来看，运力很难有质的提升。“由于16号线的配车有限，目前来讲，发车间隔难以调整。”此外，3节车厢的配置，也很难在短期内变化。“16号线是有6节车厢配置打算的，遭遇大客流后，这个事情已经提前启动。”运营方表示，“但是因为涉及信号系统、运营、安全测试、演练等一系列问题，增加车厢是一个系统工程，不可能一蹴而就。预计需要较长时间完成。”