沪共享雨伞一把难寻 OTO雨伞:遗失率近百分百

　　原标题：梅雨季来了，共享雨伞为何没来？

　　申城的梅雨季已至，时断时续，忽大忽小的雨水，常让市民们猝不及防。在不少市中心区域，市民因雨水而滞留的情况也时有发生。按理，此刻应是共享雨伞发挥作用的最佳时段，可市民向劳动报记者反映，与密密麻麻的单车相比，“共享雨伞”一把难寻。

　　记者了解到，由于共享雨伞的盈利模式尚不清晰，少有大额的融资，企业也因此缩手缩脚，投放量更是极其有限，无法起到集聚效应，而有计划的企业，投放日期也一推再推。另外，共享雨伞还面临着道德风险的考验，雨伞的遗失率居高不下。

　 　OTO雨伞：遗失率近“百分百”

　　其实，在今年5月下旬，已有公司在上海投放过“共享雨伞”，但上线仅一天，便受制于多方因素被“叫停”。彼时，魔力伞、OTO共享雨伞等纷纷表示，将在6月登陆上海，但至今难觅踪影。记者了解，盈利模式模糊是各家公司难以实现快速、大力推广的原因。

　　“共享雨伞会有它的市场，因为我们总是‘伞到用时方恨无’！”OTO共享雨伞创始人刘开俭向劳动报记者分享了他的创业经历。2015年，他突逢暴雨，又没有带伞，为了应急，只得在便利店，花高价买伞。当时，刘开俭意识到，将雨伞共享起来，会是一个突破口，而2016年共享单车逐渐被认可，更坚定了他的决心。

　　“目前主要还是盈利模式模糊，共享雨伞究竟该如何共享，还需要花时间去摸索。”刘开俭指出，租金该不该收、有桩还是无桩、是否需要定位及投放多少数量才合适等，公司都在逐个试点，而整个行业目前也没有特别成功的案例，可以参考。或许，正是由于看不清楚未来的盈利方式在哪儿，在共享雨伞领域，目前尚无较大规模的融资产生。

　　6月初，刘开俭在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”雨伞，结果雨伞全部遗失。6月中旬，又是100把，结果遗失率再次接近“百分百”。“积极的看，这证明了雨伞的需求，但道德风险对于项目而言，高了一些。”他表示，后期再推广时，可能会采用有锁或有桩的形式。

　　谈到企业的盈利模式时，刘开俭介绍，共享雨伞只是平台的业务之一，希望通过雨伞的分享，能吸引一些广告投入。至于雨伞市场的规模，他坦言，“这个问题很复杂，一时难以说清。”