黑车抢生意 4号线宜山路站出口遭“小摩的”围堵

　　一条宽度不足3米的人行通道，每天早高峰期间被非法客运车辆占据，不仅给进出轨交站的乘客带来不便，也使普通路人的正常行走大受掣肘，这一现象出现在轨交4号线宜山路站5号口。有市民指出，沪上一直在开展交通整治，重点在机动车道上，而两侧人行道上的“梗阻”也应引起高度重视并予以消除，还市民一个安全通畅的步行环境。

　 　人行道变成了“单行道”

　　昨天8点，记者来到轨交4号线5号口。只见除了人行道右侧的非机动车停放点外，左右两侧竟还有两排“小摩的”正在“守株待兔”，说是“小摩的”，其实是电动助动车。数一数，将近20辆，如此一来，这条供人行走的宽度不到3米的人行道上，供行人通行的宽度仅剩下了1米多，原本的“双向通行”也变成了“单行道”。

　　“你看，他们的黑车上还支起了遮阳棚，四周有尖角，有一次我从旁边经过，还被遮阳棚的尖角划到了脸上，险些戳到我的眼睛。”一位从5号口出来的女乘客对记者说。

　　人行道被蚕食，受影响最大的是从5号口进出的乘客。早高峰期间，这里的进出人流极为密集，但无法分散行走。想进站的乘客被“小摩的”逼到一个很狭小的通道上，而从5号口出来的乘客，也被“小摩的”以及进站乘客堵住，只好绕行。

　　除了进出车站的乘客，普通路人要想借助这条人行通道也是“行不通”的，无奈之下只得走到马路上绕行。车水马龙的凯旋路上，机动车与行人交汇，安全隐患陡增。

　　 附近没公交，只好叫黑车

　　不过，有乘客抱怨“小摩的”占路影响通行，也有乘客不时搭乘“小摩的”上路。在记者观察的半个多小时内，先后有十几名乘客从地铁站出来后直接坐上“小摩的”绝尘而去。

　　“我们也就是做早高峰生意，晚高峰不来，一天赚六七十元。早上从地铁出来的小白领很多，到附近大楼去上班，搭一次7元钱。”一名“小摩的”司机告诉记者，“早上9点前后的生意最好。不少小白领睡懒觉，出来晚了怕上班迟到，只好招呼我们快点送他们到附近的商务楼去，其实走过去也不到一刻钟”。

　　的确，从5号口一波又一波涌出的乘客，看上去大都是年轻的白领上班族，他们的目的地是往南约900米左右的商务楼办公区，其中有“宏汇国际广场”、“百丽国际广场”等等。然而，从宜山路站5号口出来，要想乘坐公交线往南部方向去上班，很难找到便捷的公交线，附近倒是有48路和76路终点站，但却是向北发车。

　　据一名公交司机分析，由于无法穿越内环高架进行直线通行，因此如果往南部方向开行公交线就必须要绕一个大圈子，势必要耽误一些时间，这对上班族也是有影响的。

　　此外，搭乘“小摩的”的乘客，还有一小部分是到附近的市六医院看病的。从5号口到市六医院大约有公交一站多路的距离，“小摩的”司机要价10元。记者发现，从4号线宜山路站出站到市六医院，至少有3条线路可抵达，但公交站距离5号口进出口较远，大约有300米。

　　 整治过，但屡禁不止

　　“对于这里的非法运营现象，交警和派出所民警曾进行过整治取缔，但是黑车很快又回来了，可谓是屡禁不止。”市民刘阿姨告诉记者，她每天一早乘坐4号线到虹桥路站下车去买点心，一直看到5号口有黑车挡道，有几次也亲眼目睹警察来取缔，不过还是好一阵乱一阵。

　　刘阿姨的说法也得到黑车司机的证实。“我对你实话实说，我是退休职工，平时到这里来开助动车接客赚点外快。这里的情况已经存在不止一年了，交警和派出所联手来这里取缔过，不但扣了车子，还有人被拘留处罚。罚款好像没听说，车子被收缴后，过几天可以取回。”一个黑车司机告诉记者。

　　记者还从地铁车站方面获悉，对于车站门口的黑车，相关部门进行了几次打击，就是难以彻底根除。除了因黑车运行成本小、收益高外，往白领上班族的商务大楼的接驳公交线路缺乏也促成了黑车的回潮。

　　“乘坐黑车，人身安全无法保障。曾有一位乘客乘黑车半路上跌下车受伤骨折，到我们这里来投诉，后来到执法部门反映，但司机已经溜走了。”一位地铁站务员对记者说。