美媒评歼-11D首飞：中国仍需苏-35掌控南海

资料图片：网传的歼-11D战斗机照片。

   参考消息网5月6日报道 美国《国家利益》双月刊网站5月4日发表题为《中国仍希望得到俄罗斯致命的苏-35》的文章，作者为扎卡里·凯克，全文编译如下：

　　尽管近日试飞了一款新型喷气战斗机，中国仍然希望得到俄罗斯生产的苏霍伊苏-35多用途战斗机。

　　中国在4月29日进行了歼-11D战斗机的首次试飞。这款战斗机是歼-11B的升级版，而歼-11B本身就是俄制苏-27战斗机的仿制品。升级后的歼-11D战斗机最值得注意的地方，也许是据称它集成了歼-16先进的“有源电子扫描阵列”（AESA）雷达。

　　正如军事学者杰弗里·林和P·W·辛格在谈到AESA雷达时所指出的，“AESA雷达使歼-16能够超出前面几代战斗机的航程、对敌方飞机进行拦截，并可同时攻击多个地面目标。AESA雷达还将能与包括无人运载工具在内的其他武器平台实现数据联络，以增强它们对环境的感知能力”。

　　笔者在近日的文章中指出，一些分析师一直在把歼-11D与俄罗斯的苏-35战斗机进行对比。不过，据台湾《旺报》的一篇文章称，即便有了新的歼-11D战斗机，中国仍将期待购买俄罗斯的苏-35。

　　《旺报》称，“苏-35是必要的，因为它将弥补解放军空军在装备国产第五代战斗机之前的空缺，如果没有苏-35，中国将需要解决如何抗衡日本的F-35及印度的苏-30MKI和T-50战斗机的问题”。

　　 该文章还补充说：“即便歼-11的生产能力可以提高至一月两架，其数目仍然是不够的，更不用说歼-11的技术先进性是否能够对抗第五代战斗机仍然不得而知。”

　　尽管苏-35是以苏-27为蓝本设计的，但苏-35具备若干项重大改进，因而很多俄罗斯人称之为4++代战斗机。“空军技术”网站称，苏-35具有“高机动性”和大迎角，并装备了有助于提升飞机空中格斗能力的高性能武器系统。其最高时速为2390公里，约合2.25马赫。除了能够与敌方高端战机格斗外，苏-35巨大的燃料舱容量和飞行距离还将极大地强化中国贯彻其南中国海主权声索的能力。

　　军事学者彼得·伍兹曾在外交学者网站撰文指出，目前中国空军战斗机可以对南中国海的南部区域进行有限度的巡逻，但它们的燃料容量严重制约了巡逻时间。危机时期在远离大陆的地方贯彻主权声索，需要苏-35战机具备的那种飞行距离和速度。苏-35的用途很可能是帮助贯彻中国的领土声索、进一步阻吓地区声索国并在冲突升级的情况下提供额外保护。

　　伍兹指出，“这一切的关键是燃料”，而在这方面苏-35相比苏-27有多项优势。他写道：“苏-35的一个重要改进是它能携带外挂燃料箱，此外它还具有空中加油能力，燃料舱容量也比苏-27大20%。空中加油能力是中国提高战机空中驻留时间和飞行距离战略的另一个重要部分。”

　　《旺报》的文章也指出，“苏-35的内置燃料舱容量为11.5吨，而歼-11D为9吨，这意味着它更适合在南中国海执行监视任务”。