中国“猛士”比拼美国“悍马”：12项赢3项打平

　　东风“猛士”是我军第一款第三代高机动性军用越野汽车。东风“猛士”越野车全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

　　 研制背景

　　美军“悍马”高机动越野车在海湾战争和伊拉克战争的优秀表现，让主要军事强国开始大力发展新型高机动越野车辆。从上世纪90年代后期开始，奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。为了提高我军装备技术水平，2002年，我军决定研制第三代1.5吨级轻型越野战车族。2002年5月，“东风”猛士汽车被批准研制立项。该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。目前，装备我军的东风“猛士”除去少部分作为特种部队的火力突击车使用之外，大部分为非装甲的陆军通勤车型。

技术性能

　　“东风”猛士1.5吨高机动性军用越野车装载质量1.5～1.75吨，牵引质量2吨，是一个系列化、多用途、全新第三代高技术基型战术平台。

　　“猛士”汽车动力性能好。两种配置分别是东风康明斯112千瓦柴油机，续驶里程980千米，最高车速115千米/小时；V8电控145千瓦柴油机，四档液力自动变速器，最高车速125千米/小时，续驶里程670千米。

　　东风“猛士”采用5千米高原增压柴油机，进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径风扇，采用耐高低温材料。自动或手动变速器，独立悬架，限滑差速器等先进总成，并具有多种车身型式。

　　转向机构优化得到理想的稳态转向特性，转向轻便，反应灵敏，控制准确、稳定；液压双管路制动系统、四通道ABS，前后盘式驻车制动器在后桥输入轴上，拉丝操纵，制动灵敏、可靠；底盘传动系集中通气；整体式梯形车架，全封闭断面操纵。

　　地面通过能力强。最小离地间隙0.41米，最大涉水深0.75米（无辅助装置），加辅助装置1.2米涉水行驶，最大爬坡度31°，垂直越障高度0.4米，越壕宽度0.7米，最小转弯半径15米。

　　极限通过性能优。其高机动的最大特点是在铺装路面有轿车的感受，坏路面可快速机动，无路时有履带车的突破能力，能快速通过其他车型无法通过的路面，能克服更复杂的地理环境。