沪轨交新区段迎首个早高峰 12号线分流效应初显

　　于19日正式开通试运营的轨道交通12、13号线新区段今天迎来首个工作日早高峰。东方网记者实地体验发现，新开通区段总体客流平稳，轨交“换乘王”12号线所发挥的分流效应初步显现。

　　 汉中路站：12、13号线冷热不均

　　7点45分左右，东方网记者在汉中路站看到，虽然早高峰刚刚开始，但汉中路的“魔法森林”换乘大厅内已是人流如织。相比试运行首日，走在这里的乘客大多行色匆匆，并无心观赏大厅内炫目的核心筒和不断变化着颜色的“蝴蝶墙”。连接1号线站厅层的六部自动扶梯旁，有车站引导员值守，不断通过电喇叭提醒乘客注意脚下安全。

　　东方网记者观察发现，12、13号两线在汉中路站似乎“冷热不均”：由于可与多条线路进行换乘，12号线明显“人气”更高，两侧站台均有不少市民候车；相比之下，13号线则略显冷清，站台上仅有“小猫两三只”。换乘大厅工作人员表示，早高峰时段，目测前往12号线站台的乘客的确相对较多。

　　汉中路站站长孙勇在接受采访时表示，受新区段开通影响，今天早高峰1号线汉中路站到站下车乘客数量较平日有一定量的提升，其中尤以换乘12号线的乘客居多。但客流情况总体仍十分平稳，与运营方此前预测的情况基本相符。一位站台工作人员也表示，相较往日，搭乘1号线在此站下车的乘客“至少要多出10%”。

　　 南京西路站：有乘客出站后“懵圈”

　　新区段开通后，南京西路站可进行2、12、13号线的换乘。但受限于车站结构，三条线路之间需出站进行虚拟换乘。由于地面相关指示标识尚不完备，记者发现不少打算换乘的乘客在出站后直接“懵圈”，不得不向在附近执勤的交通协管员求助。

　　车站内，亦不时有乘客向工作人员求助，询问换乘路线。甚至还有乘客并不知道该站为虚拟换乘站点，在站厅转悠了一大圈后仍不得要领，最终在听取了工作人员的详细解说后，方才匆匆出站。

　　12、13号线南京西路站与2号线南京西路站形成“H形”格局，其中13号线在石门一路一侧，12号线在茂名北路一侧，2号线车站则在吴江路地下区域。12、13号线南京西路站出站步行约5分钟可到达2号线。因此，地铁运营方建议，如果想少走点路的话，12、13号线之间互相换乘的乘客不妨至汉中路站进行站内换乘。

　　 漕宝路站、虹梅路站：总体客流平稳

　　由于换乘通道较窄，加之1号线既有站台宽度较小、蓄客能力有限，漕宝路站1号、12号线之间的换乘让人不免要捏一把汗。8点左右，东方网记者在漕宝路站看到，漕宝路换乘通道客流平稳，并未出现大客流情况。据现场工作人员介绍，从早高峰客流来看，该站1号线往人民广场方向确实有一定程度的分流。

　　8点30分左右，一批又一批上班族模样的乘客走出12号线虹梅路站。新开通的12号线虹梅路站位于古美路、漕宝路路口，和9号线漕河泾站分别位于漕河泾开发区两端。12号线新段的开通让上班族有了新的出行选择，同时也能避开9号线的拥挤区段。车站工作人员表示，今天早高峰时段该站客流平稳，相信在一定程度上分解了9号线漕河泾站的客流压力。

　　据上海地铁运营方介绍，从今天早高峰的客流情况来看，12号线单线客流增幅最大，其次是13号线。其中，12号线早高峰单线进站客流较上周一早高峰增加58%，出站客流增加95%；13号线早高峰单线进站客流较上周一早高峰增加16%，出站客流增加37%。新区段开通后，分流作用究竟几何，尚需待今日运营结束后，根据换乘客流数据进行分析。