黄浦江浮吊终于成历史 两岸45公里岸线贯通开放

　　原标题：黄浦江浮吊终于成历史

　　随着最后一艘浮吊近日正式撤离，历时4个月的黄浦江上游浮吊整治工作划上了圆满句号。利用浮吊从事砂石料过驳作业这一传统中转运输方式，在黄浦江上成为历史。

　　全面彻底清退黄浦江上游浮吊，是今年上海的重点工作任务，同时列入“五违四必”环境综合整治项目，在市交通委、上海海事局以及青浦、松江、闵行区政府等多部门共同努力下，提前完成浮吊清退工作。浮吊全面清退净化了黄浦江上游水域空间，改善了原作业水域的通航环境，保障了本市居民的饮用水源安全，也为黄浦江全流域的功能转型和规划发展奠定了坚实基础。

　　黄浦江上游浮吊产生于上世纪90年代初，当时内河港区配套能力不足，浮吊承担了黄沙等建材中转过驳的角色。截至2016年底，黄浦江上游浮吊总数达到196艘，年货物吞吐量超过1亿吨。黄浦江是本市及苏南、浙北地区黄沙建材的主要转运水域。

　　随着城市建设的发展，浮吊对黄浦江通航安全、沿线桥梁管线以及饮用水源安全的影响日益显现。由于浮吊占用通航水域作业，造成江面变窄、通航环境复杂，近5年来共造成水上交通事故22起，其中沉船15艘，死亡11人。同时，三分之二的浮吊位于本市饮用水源保护区，更有17艘浮吊位于一级水源保护区，一旦发生交通事故造成溢油、危化品泄露等次生灾害，将对上海市民饮用水源安全造成严重威胁。随着上海对黄浦江两岸规划功能的调整，浮吊作业正在成为黄浦江转型发展的瓶颈和障碍。

　　据悉，今后黄浦江上除应急抢险、工程施工等临时作业外，一律不得设置浮吊设施从事水上过驳经营活动。

　　随着黄浦江两岸45公里岸线的贯通开放，上海交通、海事部门将着力研究后续港口管理和通航管理，调整码头岸线规划布局、提高码头设施运营标准、加快老旧船舶更新换代、完善船舶进港报告等，改善水域环境、保障通航安全。