看"灿鸿"往哪逃 "追风组"赶赴前线捕捉台风动向

　　“追风人”陈浩君和他的同事在紧张地工作，他们更注重与台风相关的雨水监测。

　　“再查一下未来24小时降水、积水情况。”昨晚6时许，余姚气象局，来自上海的一行人正在决策是否要出车勘测，此前的观测点已被淹没。这时，距离第9号台风“灿鸿”的登陆刚过去1个多小时。

　　他们来自上海气象局，被称作“追风组”。如果把全国的“追风组”比喻为一张神经网，每一支“追风组”就是一个神经末梢，负责采集数据传递给大脑——上海气象局和中央气象局，由大脑分析台风走向，给大众预报。而如何选择观测点、运行探测设备也是最重要的，这来自“追风人”的专业和敏感。

　　 “追风组”抵达余姚市

　　7月10日清晨7时，两支“追风组”从徐家汇的上海气象局驶出。根据当时台风研判，上海气象局和中央气象局给出指示，一支前往浙江温岭，另一支沿杭州湾大桥赶赴慈溪等地，路上将不断根据台风的移动路径选择调整观测点。陈浩君一行8个大男人是后一支队伍，由三辆汽车组成，一辆雷达车、一辆面包车、一辆SUV。

　　中央气象台在9时29分预报，“灿鸿”将于11日早晨至中午在福建福鼎到浙江象山一带沿海登陆，登陆强度为超强台风级（16-17级，52-55米/秒）。浙江、福建、江苏、上海等地需切实做好防台各项工作。目的地调整，要抵达余姚市。

　　与一般的“追风人”不同，陈浩君一行更注重雨水观测，不用进入台风范围内，只要与台风距离100公里就行。追风的雷达车，全名叫做“X波段双线偏振多普勒移动天气雷达车”，它可以较为精确地监测出150公里范围内的降雨云系，并将信息实时传回气象信息中心作为气象预测数据。

　　 选择观测点“非常挑剔”

　　10点多，“追风组”抵达余姚，在淅淅沥沥的小雨中，与当地的余姚气象局汇合，双方商讨雷达车的观测点选址。

　　“要空旷、有供电、没有电磁影响。”根据陈浩君的要求，余姚气象局提出一处地方——蜀山大闸。在跟水坝方面协商后，上海“追风组”得以进入。该地在余姚江旁，雷达车停在一个篮球场上，附近还有一栋平房可以作为临时歇息之处。

　　雨越下越大，工作人员打桩、节电，打开雷达车，架起长得像电风扇般的雷达，开始调试。

　　就在“追风组”紧张调试之时，记者16时从莘庄出发，与其汇合。

　　19时中央气象台预报，超强台风“灿鸿”将以每小时20公里左右的速度向西北方向移动，强度变化不大，将于11日中午前后在浙江温岭到舟山一带沿海登陆，登陆强度可达超强台风级（16级，52－55米/秒）。

　　 观测设备全国仅有一台

　　大约20时，记者与在蜀山大闸“扎寨”的“追风组”汇合，当时已是风大雨急，视线非常模糊，但像卡车一般大的白色雷达车非常醒目。车子周围围拢着不少人，有的拿电脑看卫星图，有的在雷达车爬上爬下，有的在十多米远处观察雷达朝向。

　　“145，37，48，在东南方向偏10度。”陈浩君盯着笔记本电脑，眼镜片上都是雨水，“现在雷达已能测到台风外围的降水云系了，过来就能捕捉到它”。车上仅10多平方米的地方，放着四台电脑、3台等人高的设备，塞着几个可以叠放的塑料凳，人员活动空间很少，5个人站着就觉得局促了。

　　设备运作着，这台雷达精度很高，让操作的陈浩君很自豪，“这是加密观测，比在上海定点的大雷达精细，可以看到降水粒子。这设备，全国就一台”。

　　 “灿鸿”登陆改变走向

　　陈浩君等两人负责熬夜值班，在雷达扫描、获得数据、传回数据中循环，还要保证风雨不损坏设备。11日凌晨4时，“匡”地一声，车子在震动，陈浩君身后的三台机器晃动着。这时，余姚气象局发来一条微信：“已经9极风了。”

　　“风大会损坏设备，不能超过10级风，齿轮会卡住。”隔夜面孔的陈浩君从雷达车上下来，坐进一旁的面包车，盯着车顶的雷达天线看。他知道，风速会越来越大，要准备收掉天线。他与上海气象局汇报了实施情况。

　　上海中央气象台6时发布，预计“灿鸿”将在中午到傍晚在浙江三门到舟山沿海登陆，“灿鸿”登陆后将转向北上。

　　7时多，在宾馆休息的其他同事到场，河道的水位急速上涨，有淹没道路之势，马路上已经有行道树被刮断。

　　一整天只打盹2个小时的陈浩君并没有下战线，他组织众人开始收设备。“现在赶紧走，水淹了就走不了了，设备会受损。”众人冒雨忙前忙后，突然风一吹，正在搬运木枕的两名工作人员被铁门砸了头，他们只是用手摸一摸，继续干活。

　　16时40分“灿鸿”登陆，悬着的心放下了。“台风本来是东北走向，会影响内陆，现在改西北走向了，还好还好。刚和上海通了电话，他们忙成一团了，我们先待命，去余姚气象局商量下一步计划。”根据反馈降水、探测点情况，18时收到上海气象局通知，可提前结束探测任务，准备返沪，回沪可能有新的探测任务。陈浩君可以稍微歇一歇，补个觉了。