高铁成跨省上班族通勤车 同城效应辐射会更广
（原标题： 未来高铁能到达的地方越来越多，时间也越来越短 高铁成了“跨省上班族”的通勤车 ）
■本报记者 孔令君
近年来，不少针对上海市场推出的旅游营销方案，上半句皆为“朝饮浦江水”，而下半句越来越丰富：比如“午食武昌鱼”，形容一上午就能到武汉； 还有“夜跑滇池畔”，形容早晨在上海晨练，晚上便到昆明……大家坚信，未来高铁能到达的地方会越来越多，时间也会越来越短。
或许是因为铁路发展得快了，有时会有点“赶不上趟”。记者常听人感慨，原来某地也有高铁啊？实际上，在沪杭高速铁路、沪宁城际高速和宁杭城际高速的“铁三角”之外，近两年长三角开通的数条铁路，已在某种程度上改变了人们对空间感的认知。人的联系更紧密了。
高铁带热皖南浙南旅游
高铁促旅游，这在长三角已被多次证实。绿水青山处，常是一条高铁线便带来金山银山。
最明显的，或许要数皖南地区。一条合福铁路，不仅让皖南连上合肥和福州，更是通过这条高铁，连接了上海、北京。据上海铁路局统计，去年6月28日合福高铁开通运营一周年时，该高铁安徽段累计输送旅客2050万人次，平均每天有近6万人次搭乘。据观察，到了节假日和周末，客流中大部分都是旅游客流，数十人的旅游团很常见，上海去的游客也不少。
沿着长江南岸铺设的宁安高铁，沿线风景很美。安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山一带，山峦、田野、芦苇之间，还能看到徽派民居。沿线车站的设计，也充分吸收了地域历史文化的精髓，诗歌、戏曲的元素在车站建筑风格中得到体现。芜湖是长江和青弋江交汇的地方，新芜湖站的外墙上，可以看到一颗“皖江明珠”；在黄梅戏的故乡安庆，车站设计色调以灰与白的徽派建筑风格为主，线条就像黄梅戏中的演员一甩水袖，既有韵味又有活力。
记者采访时去过安徽泾县，新四军军部旧址所在地。从上海搭乘高铁，需在合肥南站换乘，总共大约要花4个多小时。别小看高铁客流，泾县文化旅游发展委员会副主任胡永春介绍，一年来，高铁为泾县带来游客30万人次以上。一些景区突然火了，去年上半年，桃花潭景区游客相比同期增长85%，查济景区增长85.6%……该县开始打造文化商业街、养老示范基地，还引进了几家高端度假酒店。不仅是泾县，沿高铁线的无为、南陵、旌德这几个原本在长三角旅游版图上并不起眼的小县，也悄然搭上了发展旅游经济的快车。
国际旅游名胜黄山，因高铁更热闹了。据黄山市旅游部门介绍，去年1月到5月黄山市区域旅游接待1832.05万人次，比高铁开通前增长11.38%；最有趣的案例是，在距离黄山北站只有20分钟车程的唐模村，这个古村落仅在当地小有名气，可高铁开通后，旅游团和自驾游旅客明显增多，农家乐和民宿纷纷冒了出来，外出打工的年轻人也陆续返乡。同样因为铁路而明显带动旅游的还有浙江省丽水市，因为金温铁路的开通，拉近了丽水与杭州、上海的距离。曾经从上海到丽水，一般选择开车走高速公路，单程过路费和油钱就需600元左右，顺利的话也要四五个小时； 如今从上海虹桥站到丽水站，高铁车厢里看2个半小时的风景，就到了。金温铁路沿线的武义、缙云、青田等县的不少古村落，也因此得益。为推进旅游，丽水还曾推出“乘高铁，免门票游丽水”活动，当地领导还曾带着腰鼓队到站台上迎接旅客。
合福高铁，自开通以来就有“最美高铁”的称赞，一路上有黄山、三清山、婺源和武夷山等知名景点，有人说“画卷在车窗外打开”。不知未来，是否会有其他高铁线抢了它“最美”的头衔，但可以预见的是，今年开工建设的沪苏湖铁路，以及正在建设或规划中的苏中、苏北的铁路线，必将能给湖州、扬州、盐城等地，带去较大旅游客流。