高架道路外牌限行新政3个月后未达预期将"加码"

　　上海高架道路外牌限行新政明天起正式实施，市交通委主任孙建平昨天表示，3个月后将对限行新政进行评估，若效果不佳，将加大政策力度，可能进一步延长限行时间和限行范围。孙建平还透露，针对打车软件引发的出租车扬招难等的问题，目前政府正在搭建平台，预计5月起上线试运营，做“打车软件做不到的事情”。

　　 新政3个月后再评估

　　明天，上海高架道路外牌限行新政正式实施。相比之前的政策，早晚高峰限行时间各延长一小时，为每日7时至10时、16时至19时。

　　据孙建平介绍，今年起，上海的交通管理将由指标管理转为指数管理。从指数来看，目前的限行政策下，高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9，而非高峰时段则达1:2。据测算，目前有90至100万辆外牌车辆，长期在市内通行。因此，为了缓解上海中心城区的交通拥堵情况，限行新政最终落地。3个月后交通主管部门将对限行新政的实施情况作评估，如若效果不佳，可能进一步延长限行时间和限行范围。

　　上海会实行单双号限行吗？对此，孙建平没有明确表态。他表示，上海通过多年努力，以网络枢纽功能为标志的综合交通体系，以轨道交通、地面公交、社区巴士为标志的城市公共交通体系已基本建立。目前公共交通在通勤方式中占比已超过50%，同时轨道交通在公共交通中占比也已超过50％，公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路。今年是上海公共体系的建设大年，随之而来的是交通阵痛期。

　　 打车新平台5月试运营

　　孙建平表示，打车软件的出现大大提高了出租车运营效率，也提高了驾驶员收入，但随之而来的种种乱象迟迟未得到有效解决。他坦言，在此问题上，交通主管部门一直以来都试图与打车软件企业寻求合作，但效果欠佳。

　　据其透露，目前政府正在搭建平台，力图解决三大问题：一、身份识别问题，出租车、专车都要进入此系统，数据只推送到有“身份”、合法的出租车、租赁车等经营车；二、一旦接到单子后，出租车的顶灯就会转化；三、已经载客时不能重复接单。平台预计5月起上线试运营，做“打车软件做不到的事情”。

　　 取消警示价拍牌也不易

　　自从沪牌拍卖执行警示价制度以来，抑制拍卖价格过快上涨的目的达到了，但越来越多竞拍者加入，导致沪牌“一牌难求”，上月拍卖人数再次突破了13万，中标率不到6%，取消警示价是否会让拍牌变得简单一些？

　　对此，孙建平表示，取消拍卖警示价，车牌价格势必井喷，但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限，无非是这波人拍不到，那波人能拍到。他认为，市民应扭转观念，沪牌拍卖制度拍卖的是中心城道路通行资格，市民应更多选择公共交通。