高架夜间封路养护很难再推迟 "封道不封路"难保障安全
东方网8月26日消息:据《新闻晨报》报道,8月20日、21日凌晨,林先生驾车从春申路赶回浦东金桥。春申路转到S4后,巨大的道路指示牌均显示出沪闵高架、中环线是绿色的,一路畅通,但实际上这两天前方高架都进行了封路养护施工。最终,他不得不改走地面,因此多花了不少时间:“早知道我就走外环线了。”
林先生纳闷的是,为什么中环、内环的高架要封路养护,养护时间能否缩短?封路养护是否有更人性化的举措?
[市民遭遇]
第一夜:
指示牌绿色却遭遇封路
8月20日凌晨1:30左右,林先生驾车从春申路赶回浦东金桥。正常情况下,他有两条线路可以选择:中环或外环。
驾车沿春申路刚一转到S4,前方约400米处,一块巨大的道路指示牌清晰地显示出外环线、沪闵高架、中环线均是绿色的,一路畅通。林先生想也没想,驾车直奔沪闵高架。
没想到,刚过莘庄立交,他就傻眼了:沪闵公路入口处两块交通指示牌显示,前方高架封路养护,高架入口处直接放着荧光路障。
无奈之下,林先生只能走地面,从徐家汇驶至肇嘉浜路,经复兴路隧道至张杨路,到了金桥的家中已是凌晨3点钟,35公里的路程耗时90分钟。
而正常情况下,他沿沪闵高架,往内环高架南浦大桥方向,经内环浦东段至杨高中路出口下来,全程耗时不过50分钟。
第二夜:
开一段后仍是养护封路
8月21日凌晨1时许,林先生刚好有事,同样驾车从春申路回浦东金桥。有了前一天高架封路的经历,他也曾想过要不要走外环线,但想想“不会那么不巧,两天都碰到高架封路吧,再说外环线大车比较多”。
最终,他还是选择了前一天一样的路线。同样是驾车沿春申路转到S4,那块巨大的道路指示牌依然显示着出外环线、沪闵高架、中环线均是绿色的。这一次,他选择了继续相信这块指示牌,驾车直奔沪闵高架。
驶过莘庄立交后,沪闵公路入口处的那两块交通指示牌同样显示,前方道路为绿色畅通。
对于自己的选择,他很庆幸,没想到驾车开到上海南站附近时,再次遇到了高架封路养护。无奈之下,他只得改走地面,回到家已经凌晨2:20左右,耗时80分钟:“早知道我就走外环线了,那样稍微绕一点,耗时也不过55分钟左右。”
连着两天吃药,令林先生有些不解:既然高架封路养护,为什么交通指示牌却显示绿色畅通呢?为什么中环、内环的高架要封路养护,养护时间能否缩短?
封路后为何仍显示畅通?夜间养护信息未同步
昨天,本市路政部门给出的回复是,这块指示牌原本属于高速公路相关部门管辖。路政局成立后,统一归至路政局下属的路网监控中心管理,但是目前还在整合过渡期,白天的实时路况信息已经和市区指示牌同步了,但是夜间道路养护信息确实还有待同步。
不过,路政部门提醒,除利用可变情报板对外发布实时路况信息之外,路政部门还通过官方网站、政务微博(@乐行上海与@路线-途)、“乐行上海”手机App、12122路政服务热线等多种不同途径,24小时为市民提供出行帮助。其中,“乐行上海”手机App每两分钟更新一次,可以让市民即时了解上海的实时路况和夜间封路养护信息。
封路养护做什么?保洁、保养、巡检等
据路政部门介绍,除常规路面维修以外,高架道路夜间养护还包括设施保洁、保养、巡检等,还要对白天事故受损的设施进行抢修。据介绍,每天在高架上遗留的垃圾至少有近十吨,除了自然飘洒的灰尘,还有行车人在途中随手丢弃的杂物,以及运货车散落的烂泥、黄沙、砖头、纸板箱、废旧塑料以及各种垃圾等,保洁工每天要在高架上利用机械设备清扫两次,白天一次,晚上一次。
封路时间能否缩短?每天5个小时已经很紧张
针对林先生提出的,高架封闭时间过早,封路时间能否缩短一些的疑问,道路养护专家李先生表示,高架养护的作业面广、作业程序复杂、养护路段较长,“每天5个小时养护时间是很紧张的。”
李先生说,虽然近年来高架养护单位不断提高设施保洁的机械化水平,但防噪屏、防撞墙、伸缩缝等部位的保洁仍需采用人机结合方式。此外,部分附属设施的维修速度在现有技术条件下较难有突破。因此缩短封闭时间可能对部分作业产生影响,长此以往将直接影响到设施结构安全和交通运营安全。
路政部门透露,在日常养护保洁中,全市高架设施被划分为10段,每天凌晨零点到凌晨5点全封闭保洁养护其中一段,10天作为一个循环。“如果遇到下大雨、迷雾等恶劣天气,封路养护施工将暂停或者调整。”路政工作人员说。此外,为了方便高峰时段出行,每逢重大节假日或者有重要节庆活动时,高架深夜养护施工也将暂停。这样一来,有些路段可能会出现连着几天都在封路养护的情况。
“封道不封路”能否借鉴?工作人员安全难保障
道路养护专家李先生说:“上海前几年曾尝试采取一半封闭一半开放的方式养护路面,但工作人员的安全得不到保障。”
统计数据显示,上海高架道路从1993年起通车运营,在1993年至1998年间,主要依靠人工作业进行保洁维修。
由于没有采取封道措施,短短数年间造成多起交通事故,共计9人在事故中死亡。“考虑到安全第一,因此高架夜间施工实行部分路段封闭。”
据负责外环高速养护管理的路政局道路养护处工程师黄建平表示,外环高速与市区高架性质不同,属于高速公路。外环高速作为环路,连接了数条出城的射线高速公路,每天的流量达到20万辆次,目前已经远远超过设计流量。如果外环高速封闭,那么将对区域交通带来巨大影响:“我们也非常希望养护施工的时候能够全封闭,这样不仅安全,对我们的施工质量也有提升。但是外环高速所处的交通重要性不允许我们全封闭,只能‘封道不封路’”。