无车日早晚高峰照样堵 专家建议搞“柔性限行”

昨天南京主城多个路段拥堵

　　昨天是无车日，相关部门没有跟往年一样搞限行措施，结果可想而知，南京主城区主干道的车流量几乎没有下降，再加上出行的“周一规律”，多个路段拥堵。北京、上海、杭州等多个城市跟南京一样，早晚高峰依然拥堵依旧，上海当天的车流量不降反升。有专家建议搞“柔性限行”，让车主结合自身情况，每周自主选择一天不开车。

　　 早晚高峰多个路段拥堵

　　昨天，现代快报记者骑车体验了一番早高峰。上午8点多，记者骑车沿着中华路来到夫子庙。去年的无车日，交通、交管部门以夫子庙广场为中心，划定了一个禁行区域，但今年，并没有这样的措施。记者在夫子庙西牌坊看到，这里的车排队比较长，一度拥堵得很厉害，由北向南一直排了有100多米。

　　昨天下午4点多，记者又来到新街口。这个区域，往年的无车日，也曾多次被划入禁行区域。不过，昨天的新街口，车流量还是很大。在大洋百货门口，排队的车也超过了100米。除了夫子庙和新街口两个区域之外，昨天的城东干道、应天大街高架、玄武大道等主要路段，在早晚高峰期间，车流量都比较大。

　　“从我们监测的情况来看，无车日当天，车流量跟上个周一相比，没有明显变化。”一位交管人士告诉记者，以夫子庙周边的长乐路为例，车流量持平，高峰期每小时约3000辆次左右。

　　“其实，往年采取限行措施后，周边的道路都很堵。”该交管人士表示，去年无车日，夫子庙核心区域禁行。虽然禁行的道路车流量下降了，但周边道路却受到波及，车流量比平时增加了近10%。

　　 专家建议搞“柔性限行”

　　无车日不搞限行，交通堵，往年搞了限行，还是拥堵。南京信息工程大学自动化系教授张凯建议，南京不妨实行“柔性限行”。对此，张凯提出了一种机动车柔性限行方式：在每周至少限行一天的基础上，车主可以根据自身情况，选择工作日中的一天限行；车主基于自愿的原则，也可选择限行一天以上。

　　张凯表示，鼓励和倡导是柔性限行的原则。“基于这个原则，对于限行天数较多的车主，政府可以给予一定的税费减免或者奖励。”相反，对于那些每个工作日都需要开车出行、无法限行的车主，可以缴纳一定的道路资源占用费。