高峰出租车方案下周实施 能否缓解打车难未可知
6000辆出租车在早晚高峰时段，专司从事路面扬招和电调业务。下周一起，本市将实施出租汽车高峰时段值班营运车（简称“高峰车”）工作方案。对于“高峰车”在规定时段内使用打车软件承接业务的，各营运企业经核实后将按照相关规章制度对违规驾驶员予以处理。
很显然，方案的出台是为了缓解早晚高峰时段市民的“打车难”问题，但是，去年3月，有关方面也曾发布过“出租车高峰时段禁用打车软件”的规定，但基本已成一纸空文，因此，对该方案的效果不得不令人打上一个问号。
每日投放6000辆左右
根据方案，在每周一至周五上午7:30至9:30、下午16:30至18:30的时段内，“高峰车”只允许承接乘客路面扬招，以及电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务，不得承接手机打车软件召车等其它预约业务，按照行政指令实施时段性值班营运。
据悉，此次“高峰车”的任务由强生、大众、海博、锦江、银建等五大骨干出租公司现有营运车辆承担，每日车辆配置依据车辆牌照尾号的阿拉伯数字，依次轮流值班。车辆尾号为“1”和“6”的是周一值班车；“2”和“7”的是周二值班车；“3”和“8”的是周三值班车；“4”和“9”的是周四值班车；“5”和“0”的是周五值班车。每日“高峰车”数量在6000辆左右。为便于市民识别和监督，前挡风玻璃右下角张贴专用标识，告知乘客车辆属于哪一天的“高峰车”。
方案表示，在“高峰车”值班营运时段，凡是发现当日值班驾驶员仍使用手机打车软件承接业务的，乘客和市民可拨打“12345”和“12319”市民热线予以举报，各营运企业经核实后将按照相关规章制度对违规驾驶员予以处理。
倒逼企业提升管理质量
“高峰车”方案显然是为了缓解市民早晚高峰时段的打车难，但是，去年3月，针对“打车软件”引发的同样问题，管理部门出台了“出租车高峰时段禁用打车软件”的规定，一年多时间过去了，市民路边扬招出租车却越来越难，“不用打车软件”的出租车更是少之又少。
此次方案会不会又是虎头蛇尾？“方案的出台，得到了五大出租车企业的支持，相信会取得一定效果。”对此，市交通委相关负责人给出了这样的回答。
原来，与去年政策相比，此次方案的执行氛围已经明显不同。去年初，一些出租车企业并没有重视“打车软件”可能带来的系列危机，对于规定的执行，睁一只眼闭一只眼。一位不愿透露姓名的企业管理人员坦承，“当时想到打车软件能给司机带来更多的生意，相应企业的收入也能有保证，觉得管不管无所谓。”但是，如今后遗症持续发酵，拒载、挑客等投诉明显增长，出租行业形象下滑。更令企业担心的是，车难打、形象差，导致“专车”伺机大行其道。“如果再不采取措施，出租车行业恐怕有一天真的会被边缘化。”上述人员表示。 记者注意到，今年以来，四大出租车企业相继发布管理新规，严格出租车、驾驶员管理，大众出租更是表示，“拒载两次，解除与司机的劳动关系”，所有的一切，都在试图换回上海出租行业在市民中的形象。
据悉，为了让“高峰车”方案落到实处，除鼓励市民举报各类违规行为外，五大出租车企业将投入大量人员进行抽检，一旦查实予以严肃处理。
双管齐下，能否拉开缓解上海打车难的序幕？本报将持续关注。
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