韩正体验16号线大客流：车辆和管理跟不上 安全效率都会打折扣
10.08.2015 22:45
本文来源: 看看新闻网
通，特大型城市永恒的主题，也是永恒的难题，既是复杂的经济问题，更是迫切的民生问题。如何在下一个五年，把城市综合交通中最突出的短板补上，是市委、市政府在研究上海"十三五"发展过程中最关注的工作之一。连日来，市委书记韩正针对市民群众反映最强烈的城市交通难点问题，开展实地调查研究，并召开系列座谈会，听取各方对上海"十三五"城市综合交通体系规划的建议。
8月4号一大早，韩正和市委常委、市委秘书长尹弘轻车简从，来到备受乘客抱怨的轨交16号线鹤沙航城站，察看站台和排队通道的监控视频，详细了解车站限流情况。
韩书记 ：这是今天早上的几点?
工作人员 ：七点19分。
韩书记 ：最高峰的时候，没有人下来，只有人上去？
工作人员 ：对。
韩书记 ：这样源源不断的要保持多长时间？
工作人员 ：早晨起码一个小时
韩书记 ：这个客流量很大。
工作人员说，鹤沙航城站早晚高峰都会出现潮汐式的大客流，而16号线的3节编组满载也只有1100人左右，加上运行间隔要5到8分钟，运能严重不足，为避免站台过度拥挤只得限流。乘客顶着暑热高温，有时要排队45分钟才能进站。 世纪大道站是上海轨交全网唯一的四线换乘车站。
在换乘通道里，韩正边走边看，了解客流对冲的隐患点，并听取当班轨交民警的建议。站长姜伟君坦率地告诉市领导，四线换乘/车站压力太大了，高峰时客流从众多入口集中涌进，隐患非常大。
目前，上海15条轨交线总长577公里，日均客流超过900万人次，规模已是世界第一。但韩正指出，上海轨交的运行效率与网络规模暂不匹配。线路建得再多、面条拉得再长，车辆跟不上、管理跟不上，安全和效率都会打折扣。"十三五"上海要突出完善大容量轨交网络，核心是增能、扩能、增效。把更大精力投入到管理上，而不是片面追求建设里程。
上海电视台记者庄毅、丁元骐报道
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10.08.2015 22:45