没有非机动车道 有些“不文明”是因为无路可走

　　这些天，上海街头共享单车品牌又增加了。有网友说，这些共享单车可以组成“彩虹”了。根据不同品牌公布的投放数量保守估计，上海街头的共享单车数量已超过15万辆。

　　巨大的共享单车数量，意味着市民使用单车的便捷度大大提高。可一些问题也随之出现：部分共享单车在机动车道上与机动车抢道；横七竖八停放在人行道上影响行人通行；还有些用户骑着共享单车逆行……记者采访众多骑车者，他们在解释自己的“不文明”行为时，也提出“能否完善慢行交通系统”？

　　没有非机动车道怎么办？

　　“有一次我在陆家嘴银城中路附近骑共享单车，被交警拦下，说我违法骑车，要罚款。”白领燕小姐坦言，因违法骑车被罚，自己觉得委屈：“我骑的那条路是一条很宽的步行街，没有机动车，也没有禁止非机动车通行的标志，如果不能骑共享单车，应该有明显标志。再说，陆家嘴‘最后一公里’问题很严重，共享单车本来是个很好的解决方案，为什么不能划出空间？”

　　不少共享单车用户反映，有时在机动车道或人行道上骑车，是迫于无奈，“因为没有非机动车道”。他们觉得，共享单车鼓励人们在短途出行时选择绿色环保的交通方式。不过，与之配套的应当是相对完善的慢行交通系统。

　　非机动车道为何被占用？

　　市民史女士说，有些道路本来有非机动车道，却被路边停车位占据，非机动车只能骑到机动车道或人行道上。记者在她所说的恒通路上看到，原本挺宽敞的马路上被划出了停车位，所有非机动车都只能行驶在机动车道上。

　　白领谢先生直言，上海的慢行交通系统有些功能设置自相矛盾：“比如，在延安路这一东西走向的主干道上，没有非机动车道，但沿线人行道上有不少非机动车停放点。既然不让非机动车通行，那划出这些停车区域有何意义？既然有停车点，那非机动车就有通行需要。”

　　在北京东路上班的陈小姐也认可这个观点，她给记者看了一张照片：在北京东路近长沙路一个“禁止自行车通行”的标志下，可以看见人行道上有清晰的非机动车道停放区，可实际上这一路段是双向禁止非机动车的：“给人停车却不让人骑车，这种规定合理吗？”

　　非机动车道为何“断头”？

　　还有些用户提出，上海街头频频出现“断头”的非机动车道，导致违法骑行出现。

　　办公室在上海商城的夏小姐说：“办公楼门口的南京西路，从西向东有非机动车道，从东向西却没有；从西向东这一侧，到了陕西北路又没有非机动车道了。”记者也发现，有些非机动车道“断”得有些奇怪：以陕西北路为例，从延安中路由南向北至宜昌路，整条路上都有非机动车道；但从北至南的非机动车道从宜昌路开始，至新闸路就断了。不少骑车人到了新闸路，要么选择与机动车抢道，要么在人行道上骑行，要么去对面的非机动车道逆行，哪一种都不安全。有骑车人说：“非机动车道并不宽，为什么不能双向设置？”