限流5分钟队伍拉长至200米 沪市民:如看病排队就不方便

　　原标题:限流仅5分钟队伍就拉长至200米

　　东方网7月31日消息：7月28日早上6点58分，16号线鹤沙航城站入口处，已经有轨交工作人员在入口的铁栏杆处执勤，此时乘客大步快走，畅通无阻。

　　7点10分，轨交站入口处开始限流。看到蛇形通道即将开启，乘客们都开始小跑。一名20多岁的青年男子想闯进入口，被工作人员拦了下来，他大声嚷嚷。就算工作人员解释限流开始，请走蛇行通道，男子还是不满，还推搡起来。其余乘客无暇顾及，小跑着向站内赶。

　　7点14分，蛇行通道内的乘客满满当当，进站速度缓了下来。队伍很快拉长，仅5分钟已经排了200米，此时气温31℃，排队的乘客顶着太阳，不少女士手撑遮阳伞，有的乘客提着早餐，挥着扇子。

　　7点33分，记者排进队伍。2分钟后，队伍延伸至第一个路口。

　　排在记者前面的康女士要到龙阳路站，再换乘公交车。“这里上班要排队挤轨交，下班回来也很挤，特别是在周浦东站，都是被人潮推着走的，希望这个问题能得到各部门的重视，尽早解决才好啊。”人流量太大也给附近居民的生活造成了不便，康女士说，如果老人、小孩急需看病还要排队，就十分不方便。前几天，朋友来找康女士，顺便感受一下16号线鹤沙航城站，“后来她和我说，以后再也不愿意体验这种感受了！”

　　7点51分，记者到轨交站大厅，大厅内的蛇形通道尚未限流，乘客们小跑到达站台。

　　“周二还算好的了，周一你来看看，都排到桥那边了。”同样在排队的王小姐和在徐汇区工作的张小姐都和记者讲到，他们都曾经在周一上班高峰期遭遇过一等就是30分钟以上的窘况。

　　8点整，记者坐上16号线，乘客们都紧紧挨着。记者发现，由于分流得当，当天大部分人都能在20分钟左右进到站内候车。

　　 相关举措:

　　 完善调整轨交规划，路面、信号灯优先公交

　　16号线面临的窘境，教训很深刻。有媒体报道，上海申通集团负责人近日表示，今后轨交线路都将把4节编组改成6节编组，把6节编组改成8节编组，为负担沉重的上海轨道线路减压。

　　市规土局负责人还表示，现有轨道交通线路上出现了大客流的拥挤状况，需要在规划当中完善和调整。比如说，轨交1、2、3、4、6、8号线都出现了大客流的拥挤，在新一轮轨交规划当中就有意识地布置一些平行线分流和缓冲，新规划的15号线，就是平行1号、3号线；规划的21号线就是平行于6号线。

　　但事实上，一条轨交线路所带来的人口导入效应，已远超交通规划者的预期。由此可见，排队、限流的困境在可预见的未来似乎不能完全避免。解决这个困境，增开公交线路是最现实的举措。可面对这个答案，轨交“无能”，公交“不给”，乘客“不愿”，航头出行问题似乎陷入一个死循环。

　　如何解开这个死循环，同济大学交通运输工程学院教授杨晓光的建议值得有关部门参考：“要请专家调研规划，尽量增加直达线，让公交车有吸引力。路面提供优先条件，开设公交专用道，信号灯优先控制；再把公交车深入住宅区，开到家门口，就有人愿意乘坐了。”

　　由此可见，让公交真正能为轨交分流，有关部门应多考虑公交和交通优先措施的组合拳，还要做好长期努力的准备。