长江路隧道9月10日起试通车 双向六车道3个出入口
[新民网·最新报道]新民晚报新民网记者今天从上海市交通委获悉，黄浦江底最大直径隧道——长江路隧道将于9月10日起试通车。长江路隧道主线西起长江路郝桥港，东至双江路，全长4912米。该隧道设置双向六车道和三个出入口，三个出入口分别为浦东接港城路出入口、浦西接长江西路主线出入口和军工路匝道出入口。
据悉，由于地铁十号线二期项目施工需求，试通车将分两个阶段。第一阶段：9月10日至11月18日期间，禁止货车通行。其中，港城路段北侧设置双向三车道以及两侧人非道通行。第二阶段：11月18日之后，禁止载重4吨以上的大型号牌货运车辆通行。其中，港城路段实现双向六车道通行，后续交通组织将根据十号线工程进展进一步调整。
长江路隧道集技术创新、安全可靠、节能环保之所长。隧道穿越轨交3号线和逸仙路高架，特别是逸仙路高架桩基与盾构最近距离仅1米，刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并将沉降控制在1厘米以内。
据介绍，隧道由15450块巨大的环状管片拼装而成，最深处的埋深达55米，为确保防水体系的安全可靠，技术人员通过降低管片制作误差、定制弹性橡胶密封垫以及管片外侧膨胀止水条设置了“三道防线”，确保了长江路隧道滴水不漏。
隧道内实现了消防灭火、逃生疏散，全覆盖的防灾系统。隧道以地方性越江交通为主，客货兼顾，隧道内布设了水喷雾-泡沫灭火系统、水消防、火灾报警、交通监控、事故通风和排烟以及人员逃生疏散设施。
同时，隧道在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统替代人工光过渡的加强照明，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明。自然光照明解决了车辆驾驶员进出隧道时的“黑洞效应”和“白洞效应”，因此视觉效果十分舒适。
据了解，隧道内的交通安全设施十分人性化。通过设置横向减速震荡线、纵向减速标线、线形诱导标、急弯路标志以及猫眼道钉等加强提升标识。尤其是首次在隧道内加装360度玻璃反光道钉，极大提升隧道和地面道路通行的安全性。
长江路隧道的建成通车，将有效改善上海市北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统有着十分重要的意义。（新民晚报新民网记者 李若楠 通讯员 焦彤）