中运量节后首个工作日客流平稳 真正考验在元宵节后
昨天，延安路中运量71路迎来节后首个工作日。与2月1日线路开通首日的火爆场景相比，当天基本保持客流平稳，车厢宽松，行驶顺畅。为应对上下班高峰客流，运营方出动了全部65辆配车。不少上班族仍在休假，以致于客流数量尚未攀升至最高点，未给运营造成较大压力，真正考验将在元宵节以后。
开通首日的2月1日，记者发现部分车站的自动扶梯未有开通、乘务员尚未配备手持式POS机、车厢张贴站级显示图不够等等，这些问题已有改善。昨天，与天桥互通的车站启用了所有的自动扶梯。车厢的车站信息告知也有所增加。为了方便乘客刷卡，乘务员即将配备手持式POS机，近期就将到位。
昨天上午8点40分，记者来到71路外滩终点站。开通首日乘客长龙蜿蜒的一幕荡然无存，仅有20多位乘客在排队。发车后，三分之一的座椅虚位以待。前来观光“尝鲜”的中老年乘客明显减少，取而代之的多为年轻上班族。
[车速]
记者：感觉与原来差不多
“我们今天将65辆配车全部投入运营，希望能让节后第一天上班的乘客有比较好的出车环境。今天客流比较平稳，车厢不拥挤了。”女乘务员说。
当时，记者透过车窗观察延安路，发现并没有因一条车道被中运量占用而出现社会车辆的拥挤，车流行驶都很顺畅，且仍有公交02路等其他公交线在开行。
从外滩终点站到凯旋路站，一共14座车站，昨天上午的开行时间为40分钟。以前的71路，记者也曾特意测试过，从外滩站到凯旋路站，路径与新71路相同，开行时间35分钟。新71路在行驶速度上好像比原71路稍慢，不过从外滩站到凯旋路站，老71路有12座车站，而新71路设14座车站，比老71路多了两座车站，相应增加了上下客的停留时间。由此估测，原71路与新71路在市区中心的行驶时间大致相同。
乘客：觉得车速不够快
一位乘客对记者说，与地铁相比，乘坐中运量的出行时间成本还是偏高。他说：“我以前是10号线换12号线上班，今天特意来试一试中运量，路上时间较长。虽有专用道，但有很多红灯制约，车速开不快，今后还是考虑乘坐地铁，虽然地铁要换乘。”
“我就觉得中运量车速不够快，速度拉不出。”一位乘客表示。这样的感觉在进入市中心后更加明显。车行至凯旋路后，交叉口开始密集起来，几乎是一个接一个：定西路、番禺路、江苏路、镇宁路、华山路、常德路、成都北路、西藏中路等，这些道口的南北向也是车水马龙，东西向71路不时会遇到红灯。经过这些路段，乘客最容易感到车速缓慢。
交警：“优先”是相对的
市交警总队路设处副处长肖滨不久前曾表示，为中运量特设信号灯，要考虑到沿线社会车辆的通行状况以及相交路口的交通状况。因为延安路毕竟是上海东西向的一条主干道，沿线交叉路段有车辆密集处，“此外，在信号优先之时，还要考虑到行人及非机动车的过街情况，因此，中运量‘优先’是一个相对的优先，要兼顾各方情况。”
另外，驾驶员也不敢轻易加速行驶。专用道仅3米多的宽度，相对狭窄，紧贴着社会车辆，还要避免车顶的小辫子出现故障，必须安全驾驶为先；车辆也是新的，熟练掌控也有适应过程，需倍加小心。凡此种种，都掣肘了车辆速度的提升。