沪轨交运营方：加紧实施16号线列车"3改6"项目增加运能
早高峰时段16号线鹤沙航城站，乘客排队进站要三四十分钟，上周晨报报道了《煎熬:露天排队半小时挤上16号线》，引发广泛关注，轨交运营方也立即着手改善候车环境。昨天是鹤沙航城站候车环境调整后的早高峰首日，新添的电扇、蛇形通道派上用场。上午7点50分，记者从站外乘客队伍末端开始排队，耗时21分钟进站。
轨交:推多项防暑措施
在刚过去的双休日，轨交运营方对鹤沙航城站的高架站下区域进行调整，推出各类防暑降温措施，同时新辟更多遮阳的蛇形通道，力争让暴露在太阳下的排队乘客感觉好一点，进站早一点。
根据轨交运营方的数据，16号线开通初期，该站早高峰1个多小时进站人数仅1000多人，本月每日该时段进站人数已升至5000多人。上周末，6个大功率的电风扇加装完毕并全部启用，站内备有防暑用品。在进站口附近没有屋檐遮蔽的区域，加装遮阳棚。原本排在马路上的队伍，被引流到站厅和站外有遮蔽的区域。而新设置的限流区域位于车站站体下方，面积较大，可以避暑。此外，站厅层辟出了一部分区域作为排队区，可以容纳约100名乘客。
昨日早上7点15分左右，鹤沙航城站已经排起了队伍。不过，与此前乘客反映的每周一排到第二条马路不同，仅排到一条马路之外。原来，在车站站体下方的庇荫之处，加装了蛇形通道，5条队伍排满乘客，吹着墙上的大功率电扇。
据站务员介绍，7点10分至8点客流最高峰，虽然站外仍难免排长队，但排队长度已从原来的最长达1公里，缩短至现在的400多米。
乘客:增能才是治本之策
虽然鹤沙航城站推出多项防暑降温措施，采取灵活限流的客运组织措施，尽可能压缩乘客排队等候时间。但不少乘客指出:“现在只是站在马路上暴晒的时间缩短了，但是治标不治本，最关键的问题是16号线列车只有3节，发车间隔是8分钟，希望能够增能。”
轨交运营方昨日现场测算，排队时间最少的乘客是用时14分钟，多数乘客排队时间在20分钟。而与以往周一客流最高峰时段，需要排队30分钟甚至40分钟相比，有一定程度的减少。轨交运营方表示，已经千方百计增加线路运力，同时，正在加紧实施16号线列车“3改6”项目，届时16号线6节编组上线也将是逐列上线，与3节编组混跑，而全线全部采用6节编组仍需一段时日。