上海首条轨交线路并非1号线 上南铁路是申城轨交鼻祖

　　市域轨交“鼻祖”不是1号线？2号线竟有过中央公园站？最初中央批准的浦东地铁蓝图什么样？这些问题都能在昨天开幕的“浦东轨道交通前世今生”影像展上找到答案。

　　■本报记者 朱晓立

　　上南铁路是申城轨交“鼻祖”

　　很多市民认为上海市域轨交首条线路是地铁1号线，但在“浦东轨交前世今生”影像展上，一组老照片给出不一样的答案——摄影师魏民捐赠的650张纪实老照片中，多张上南铁路沿线遗址照受关注，根据比对研究调取档案，确认上南铁路是上海最早的市域轨交线。

　　据悉，1925年，地方名绅穆湘瑶在其集资修筑的上南公路基础上加铺钢轨，向德商购进蒸汽机车、大客车等，使上南公路变成铁路，造型别致的“钢轮汽车”

　　汽车”行驶在上南铁路上。该轨道线路1958年停运，拆除后恢复为公路，时至今日，上南路作为浦东重要的南北向交通主干道，仍在发挥作用。

　　2号线世纪公园站曾叫中央公园站

　　在征集到的影像资料中，档案部门发现了一张特殊的照片：一个开工典礼现场的台上写着“上海地铁二号线中央公园站工程开工典礼”。由于2号线没有中央公园站，档案部门随即查阅资料。原来浦东世纪公园原名中央公园，2000年更名为世纪公园。

　　“1994年动工，1997年公园开放20公顷的园区作为样板供游客体验。当时地铁站已开工。”档案工作者表示，这张老照片借助轨交历史，也让世纪公园封存已久的历史建造档案重新出炉。

　　浦东塘桥为“上海地铁的摇篮”

　　档案影像中，不少观众被多张浦东乃至上海地铁早期建设和试验阶段的照片吸引。其中包括被誉为“上海地铁的摇篮”的浦东塘桥的历史照片。原来，1956年上海最早编制《上海市地下铁道初步规划(草案)》规划时，有3条地铁线路，没有一条地铁是通向浦东的，但真正开展上海地铁试验的地方却选址浦东塘桥。“地铁的先驱者，用装有千斤顶的直径4.2米地下掘进机，终于挖出一条深10米、长40米试验隧道。在塘桥，上海地铁有了起步。”申通地铁文史资料部门人士表示，1964年后，结合战备需要，试验重点由浦东迁移到浦西，先后在衡山路段、漕溪路段等开展试验，但浦东塘桥无疑是突破地铁建设诸多技术难题的起始地。

　　由上海申通地铁集团和浦东新区档案馆联合举办的“浦东轨道交通前世今生”影像展将在浦东档案馆持续到7月底。展前1个多月，主办方共征集到大量市民的5000多件珍贵影像及档案集结。最终，百余件市民影像资料以保留版权的形式入藏浦东档案馆，为上海轨交历史添砖加瓦。