"无车日"依旧堵你没商量　市民希望公交更给力

　　9月23日消息：“堵，非常堵”，昨天是“世界无车日”也是新一周的首个工作日，申城道路依旧拥堵不堪。早上七点刚过，“乐行上海”微博就早早晒出了快速路拥挤路段：南北高架西侧呼玛路至延东立交，东侧徐家汇路至延东立交；内环外侧大柏树至广中路，内侧瑞金南路至天钥桥路；延安高架南侧虹桥枢纽至延西立交等，一切照旧。

　　从2001年成都作为中国首个引进无车日活动的城市以来，“无车日”的概念在国内已倡导超过十年，但是“绿色交通、无车出行”的成效并不明显。业内人士表示，要想让市民养成“低碳出行”的习惯，完善的公共交通布局是绕不开的问题。

　　 市民希望公交更给力

　　根据市交通委公布的数据，截至2013年，上海注册小客车总量已达162万辆，相较2009年的84万辆，这一数字增长了91％，而在路上跑的实际车辆更多，城市交通设施的承载力和安全运行承受着巨大挑战。

　　昨天7点不到，家住浦江镇的张先生开车到中山公园上班，尽管是9点上班，考虑到周一交通较堵，他还是提早出门。

　　然而平时20分钟左右可以上卢浦大桥了，但昨天超过7点30分，他还在芦恒路上。无奈只能将车开进了芦恒路地铁站停车点，然后转而乘地铁前往单位。

　　张先生告诉记者，昨天到达单位时8点半还不到，比平时开车还要早一些。既然开车不省钱又不能节约时间，为什么还每天开车上下班呢？“不是我想开车，实在是没办法，家住得比较偏僻，公交还没覆盖到。早上又要送女儿上学，不开不行。而地铁站点停车位也不多，好多次因为没有停车位只能开车上班，久而久之就养成了习惯。”张先生说。

　　张先生表示，上海的公共交通体系虽然已日趋成熟，但在线路设计和站点安排上仍有欠缺，希望公交体系能够更进一步。他表示，如果能让出行更方便一些，他一定会选择公交。公交优化有调整空间

　　为了让低碳出行成为主流，其实这几年，上海结合轨道交通和枢纽建设、大型居住社区（保障房基地）开发、边远小区配套、城乡一体化建设等，不断优化调整公交线路。

　　截至6月31日，共新辟21条公交线路，撤销或暂停15条，调整76条。其中“最后一公里”新辟5条，调整10条。同时为了做好公交与轨交末班车时间衔接，继首批120条公交线路于去年12月延长运营时间与轨道交通末班车衔接后，今年又完成了48条公交线路与轨道交通末班车时间的衔接，延时后公交末班车全部晚于相应轨交站点末班车15分钟以上，满足市民晚间换乘需求。

　　但市交通委相关负责人坦言，尽管主管部门近年来不断优化调整线路，但与市民实际需求依然存在差距，今后还将通过科学的调研和规划，满足市民的出行需求。

　　 部分区县开始尝试

　　记者注意到，为了推进低碳出行，部分区县也在推出不同的尝试。

　　为了解决居民们“步行有点远、开车有点近”的出行尴尬，长宁区在虹桥街道虹储小区内，试点设立了自行车免费租赁点。为解决白领上班“最后1公里”难题，在虹桥经济技术开发区及临空经济园区，实施商务楼宇间的公共自行车服务项目，共设了17个租赁点。此外，长宁区机关大厦内，也建立了公共自行车借用机制，倡导公务人员低碳出行。

　　同时，为了吸引了大量开车上班族以轨道交通的方式进入市中心，减少中心城区的交通压力，长宁区率先建设淞虹路P+R停车库，共提供292个泊位，是目前上海使用率最高的停车库之一。

　　业内人士表示，完善的公共交通布局是市民“低碳出行”的基础，基础打好了，仅从自身经济利益出发，市民也会逐步养成良好的出行习惯。