沪车展探营:自主品牌看点十足 互联网"造车"抢眼球

　　据《劳动报》报道，备受关注的上海车展如期而至，昨天是媒体日首日，记者在“四叶草”国家会展中心逛了大半天发现，自主品牌看点十足，智能化和电气化汽车频现。而在逛展体验方面，无论是交通、餐饮、现场指引都较上一届有明显改善，然而在停车方面仍稍显不足。尽管今年的停车位增加了2000多个，但停车难、远等问题仍然突出，自驾前往观展的观众从找停车位直至停完车到达展馆估计至少需要半个小时。

　　 外部停车场还是远

　　昨日上午，记者自驾前往国家会展中心，大约9点20分左右，嘉闵高架国家会展中心下匝道口子就开始轻微拥堵，但媒体日相对客流不及公众日，只拥堵了十几分钟，记者就顺利到达了国展中心主要道路盈港东路。预估人流量最多的22日、23日，拥堵时间将至少延长至20分钟。

　　记者在寻找停车位的过程中并不顺利，根据官方提供的信息，从10号口可进入北广场地面停车场，然而当记者排了长长的队前进馆内停车场，却在半路被安保人员告知换条队伍去别的停车场，理由是馆内已经停满了。随后记者在绕了展馆半圈后，被安排到了较远的P3停车场，途经的几个停车场门前已排起长队，不少滞留私家车被拦在门口。“现在采取限流，这几个停车场都不能进。”现场的安保人员这样回复车主。最后，在经过将近半个小时的“绕馆”，记者终于找到车位。

　　不得不说，尽管本届车展的停车位增至近1.4万个，但对于这个庞大的会展业“巨无霸”来说，馆内的停车位实在太少，而外部停车位又普遍较远，并且路况普遍较差，本届上海车展的停车问题仍然突出。另外，4小时内20元，超出就按40元收费的标准也让自驾车主感觉不合理。

　　 餐饮供应丰富充足

　　在逛展过程中，随处可见自动贩卖机可提供饮料、膨化食品等选择。而到了午餐时间，记者感受到，此次车展提供了丰富的餐饮选择，中式、西式样样俱全，摆脱了以往车展餐饮单一的刻板印象。

　　在位于“四叶草”中心位置的商业广场，50家餐厅开门迎客，其中不乏麦当劳、肯德基、星巴克、康师傅牛肉面等知名连锁品牌，也有7—11等便利店能够提供热便当。记者对比价格发现，星巴克、太平洋咖啡等价格与市区基本保持一致，而肯德基、麦当劳、德克士等快餐品牌则销售与市区不同的套餐，售价在五六十元以上，价格稍高但能接受。

　　而位于商业广场2楼的临时食堂，则供应中餐盒饭，一个盒饭在25到30元左右，媒体日基本无须排队，座位也很空闲，据悉现场可一次性容纳4000余人同时就餐。据介绍，中午高峰时期，商业广场和临时餐饮区可供餐饮约10万份，全天超过15万份。

　　互联网“造车”量产车现身

　　两年一度的上海车展如约而至，在中国成为世界重要汽车市场的局面下，上海车展不仅是外国车企间的“战场”，更成为自主品牌展现实力的舞台。综合了媒体日的探营内容，记者注意到，自主车型在本次车展中占据重量级的地位，自主品牌新车也越来越吸引人们的眼球。本届车展上，众多自主品牌纷纷采取向上突围的战略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同时，与外国车企争抢市场份额。

　　在6.1H和7.1H两个馆内，最吸引人的莫过于两个自主品牌的高端品牌———WEY（长城高端品牌）和LYNK&CO（吉利高端品牌）。其中，WEY品牌VV7C、VV7S正式上市，VV5车型也首次亮相；而LYNK&CO则带来首款车型———01准量产车。

　　互联网汽车概念牌打了几年，PPT造车调侃不断，量产车却难觅踪影。然而，在昨日车展探营，互联网车企们纷纷把量产车带到了展馆，向世人宣告互联网造车已经有实锤。比如6.1H馆内的奇点汽车展台就展出了iS6量产车型的预览版并接受预订；而与特斯拉“对标”的蔚来汽车则将旗下11款车型高调亮相。

　　目前，国内共有12家新能源汽车企业取得新能源汽车的生产资质，从目前已披露的互联网汽车来看又都属于新能源车范畴。本次车展上，也不乏传统车企来抢镜头，荣威就带来i616T这款号称“全球首款量产互联网家轿”，仗着强大的生产能力摆出直线超车的态势。