沪576路公交车像赛车? 老司机:当年营收挂钩
原标题:上海576路公交车开得像赛车？老司机：当年营收挂钩，开快车是为“抢生活”，收入分配改革后时速60公里是上限
现在576路公交车时速不超60公里，全程GPS监控。/晨报记者殷立勤
“576路公交车是多么的生猛和彪悍，有一次576司机飚车的时候车轮起火了，另一个是576刹车的时候有乘客把铁扶手拉弯了……”近期，在网络上盛传上海公交576路公交车“任性超速”，引起满车乘客人心惶惶。帖子既出，一时间吸引眼球无数，引起众人热议。“都是很早以前的事情了，现在最快只开60公里。”一位576老司机这样说。
记者昨天核实发现，近期出现的“576路超速”帖子，其实是7年前的旧闻，是一次网络重新炒作。多年前576路打破营收挂钩，杜绝了开车“抢逼围”，而且GPS实时全程跟踪监控，超速行驶不再可能。
“车轮起火的事情不记得有，急刹车轮胎磨出焦味是有的。”老司机回忆此前，连连说这样开车不应该，当时主要还是为了“抢生活”，现在大家开车都不再你争我抢。
老司机称“故事”有些夸张
“公交车队里有那么一两个开快车，是司空见惯的事情。但是像576路这样人人开快车，把公交车当F1赛车开的，全上海真的只有这一家。”近日网络开始流传576公交车的“故事”，如传闻曾有一辆576自燃，原因竟然是车速太快，急刹车的时候轮胎烧起来了！还有网友称，有次由于车速太快，一个急刹车，一位乘客竟然把铁扶手给拉弯了！还有人在网络上说，由于南浦大桥引桥是个大转盘，一般的车子都会在这里放慢速度，唯独576一个急速冲上去，当时他两个手吊在扶手上，双脚都离地了。坐576公交上南浦大桥前，懂的人都会说：“准备好引体向上了吗？”
“很多都是夸张的。”昨日，记者在576路车队采访一位老司机，他已经开了10多年的576。他承认2007年左右确实有过司机开快车、争抢乘客的情况，“那个时候也不是只有576路公车这么干，很多公交司机都这么干，只是不知道为什么就576被挑出来说。”
如针对网上提出的“车轮起火说”，这位576司机显得有些愤愤不平，“网上都在传，其实也没有起火，只是那个轮胎发热，乘客可能是误会了。”不过他也表示，当时刹车太急太紧轮胎出现焦味也是有的。
而对于铁扶手拉弯，脚心离地的传闻，这位师傅也表示，2008年前，576路车队按照买单营收的分配模式，即公车刷卡器和投币箱中车费总额的大部分是司机的收入，小部分用于统筹。这样的分配体制使得部分司机为增加收入而开快车争抢客流。“不开快车，就抢不到客人，抢不到客人怎么活？”这位司机说，所以当时确实时常开快车，此外还有强行超车、急速停车等情况发生，急刹也会常常出现。
不过他也表示，现在越来越强调行车安全，像从前那样开车方式显然是行不通的。
现在最高时速不超60公里
现在576路公交车行车怎么样？记者昨日进行体验。
昨日9时18分，记者在曲阳路玉田路起点站坐上一辆576路公交车。刚刚过了上班高峰期的576路公交车上有2/3都是上了年纪的老人，和之前报道提及的火急火燎“不等上客门完全关闭就启动机身”不同，司机会在上客投币完成后延迟3秒再启动车子。特别在老人多的站点，如吴松路海宁路一站上了7位老人，司机在此站停留时间会相应延长几秒。即使在上南三林路站和三菱路灵岩南路没有乘客上下车，司机也会在站点开车门停留6秒，并不存在赶时间一路狂飙的情况。
2008年，曾有媒体报道576路20多分钟飙过11个站。记者实验结果表明，从首站出发到第11站浦东南路浦三路，在不出现交通拥堵和等十多个红灯的情况下，总共需要40多分钟。速度比那时候慢了近一倍。
昨日，576路上了南浦大桥后，车速也稳定在40到60公里之间。576车队安全队长表示，上南公交全部41辆576公交车上都配备限速装置，司机开车时速最高不能超过60公里，以此保证车辆在安全速度内行驶。
记者在11时30分再次乘坐576路公交车，没有乘客在车上抱怨或对车速感到不满，即使站着的乘客也能单手扶杆保持平稳。上到南浦大桥后，即使行驶在前面的大巴车慢速挡道，576路公车司机也没有选择变线超车，而是一路跟随在后，等到下桥再变换车道。
经统计数据来看，现阶段576路平均营运车速为每小时22公里，即使在高架以及通过性较好的路段，最高时速也不超过55公里。
以前营收挂钩现统筹分配
据介绍，576路是一条横跨浦东、黄浦、虹口三区的长线路，线路跨度达到24公里，途径作为上海城市窗口的世博地区、外滩地区等地标性区域，每天运送客流达到25000人次。为了提高公交车行车安全指数，2008年后，随着公交的深化改革，公交公司不再单纯以盈利为目的，而是更关注服务质量，首当其冲的就是打破营收挂钩这个老观念，取而代之的是一种公里数与营收统筹分配的全新方式。这就意味着所有营运收入不再只是放入司售人员个人钱包中，而是全部摆在一个篮子中，再根据司机每月的公里数以及其他各种指标统筹分配。如此一来，大大减弱了司机盲目开快车的动力，实行开车“抢逼围”的情况越来越少。
自2012年下半年起，公司对576路严格执行行车计划时刻表，控制全程时间；关键站点由管理员上岗记录分段时刻，掌握关键路段行车时间；对大桥和关键路口由公司检查大队实行不定期的测速，对违规者进行处罚。对线路配车从机械性能上进行限速，目前576路发动机限速为60公里，并运用GPS 系统对车辆进行实时全程跟踪，设立限速报警。
在2013年底，576路的所有车辆实行集群调度管理。调度员在调度室内就可以通过电脑实时监控每辆车的营运情况，包括具体的位置、还有多久能到终点站、是否超速、是否越界。一旦发生车辆超速，集群调度系统将会发出超速预警，调度员会马上发出安全驾驶指令，要求驾驶员按照规定时速驾驶。公司充分利用集群调度系统对驾驶员的安全行车、规范操作等进行监管，守好安全行车的大门。
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576路青年班组获优质称号
576路还涌现了许多感人的事迹。
有一次，驾驶员姚德友从曲阳新村驾车出发至临平北路时，突然听到有人惊叫，方知有一名男乘客四肢抽搐，口吐白沫，不醒人事。姚德友见此景立即与乘客沟通，征得乘客同意后，决定以最快的速度开到最近的第一人民医院实施抢救……到了医院，姚德友协助医护人员将危病乘客送到急救室，并做完警方笔录后方才离去。因送救及时，乘客生命脱离危险。
此外，576路青年班组荣获了2014年上海市青年文明号称号，班组成员通过现场管理，引导乘客实现排队上车，对有需要帮助的乘客，如老年人、孕妇等及时“扶一把”，让乘客能有一个更好的乘车体验。