沪两家加油站试点加注生物柴油 和普通柴油没区别

　　位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站，昨天作为试点开始对外销售B5生物柴油。这意味着，餐厨废弃油脂制成的生物柴油终于摆脱了“实验室”阶段，打通了市场化的“最后一公里”，大面积复制推广应用指日可待。

　　 和普通柴油品质几乎没区别

　　餐厨废弃油脂历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗称的生物柴油。根据我国国家标准《生物柴油调和燃料》，能够车用的生物柴油必须是“调和油”。此次两个试点加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。同时，还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。

　　记者在南亭公路、浦卫公路路口的一座加油站内看到，两个加油器经过改造，有4柄加油枪可以提供B5生物柴油的加注服务，相关加油位的地面上贴有绿底白字的“生物柴油”标记。加油站高高竖起的站牌上，也增加了“生物柴油”四个大字，提醒着过往的车辆。该站的一般柴油售价是6.02元/升，而加注B5生物柴油可打9.5折，售价5.72元/升。目前，奉贤这座加油站储备了约10吨B5生物柴油，按每辆车一次加注60升计算，预计四五天就可以加完。服务员表示，发票上将注明是“生物柴油”。他们给车辆加注前，会主动明示油品并询问驾驶员意愿。

　　记者随机采访了几位进站加油的车主，他们普遍对生物柴油表示欢迎，但都以“吃不准品质”、“单位报销时可能不接受”等为由，没有选择生物柴油。

　　对此，同济大学教授楼狄明表示，能够进入中石化加油站试点的生物柴油，其品质已经过反复考验，用起来和普通柴油几乎没有区别。据他介绍，自2013年9月29日上海第一辆使用“地沟油”的70路公交车上线运营，至2017年9月30日，共有104辆公交车参加了《高比例餐厨废弃油脂制生物柴油上海市应用体系研究》课题。使用三种规格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的这些公交车累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。近10个月来，又有32辆环卫车参加了上述试验，累计运行8.31万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油2405.6升。

　　结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现了尾气排放的改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。