新中国首位藏族飞行员告别空中生涯:对上海充满爱
原标题:藏族机长画圆43年蓝天传奇新中国首位藏族飞行员昨在上海告别空中生涯
起飞前，罗噶在驾驶舱认真地准备着。殷立勤摄
确认高度、气压、风向、数字地面模型数据，联络塔台，放下起落架、打开机翼……60岁罗噶，动作仍然像教科书一般准确。
波音760—300，仿佛一只巨大的鸟，稳稳地降落在上海虹桥机场的跑道上。
罗噶握着操纵杆，半晌没有离开，看着远处拿着鲜花挥舞的人群，最终轻轻呼了一口气。“结束了。飞了43年，要说值得骄傲的，就是我把每架飞机，最终都安全飞到了终点。”
昨天14时30分，罗噶穿着制服走出飞机，笔挺的西装上，绣着5颗金星，那是机长的最高荣誉。这位由周恩来总理亲点的新中国第一批少数民族飞行员、第一位藏族战斗机飞行员、传奇的上航机长，终于圆满结束了自己的飞行生涯。
书写传奇
罗噶的原名叫罗松弹曲，罗噶是藏族人对孩子的爱称，意为“宝贝”。
在蓝天之上，罗噶也真像个“宝贝”一般，一生经历了许多新中国的“第一”与传奇。
1973年，在周恩来总理和叶剑英副主席指示下，空军决定在四川、青海、西藏、新疆四地招收首批少数民族飞行员。陪同学考试的罗噶，竟从上万名应试者中被挑选出来，经周恩来总理亲自审批入选。
17年从军，罗噶飞过从歼5至歼8，以及米格15、伊尔14、安26等12种机型，从班长、中队长、副大队长，一直成长为我国空军第一位少数民族飞行干部——战术技术研究中心指挥教官。
平日沉默的罗噶，一说起那段日子，就滔滔不绝。战斗机飞行员，在飞行中承受着常人难以想像的压力。“当快速拉升机头上仰，加速度过载到5个G时，可以简单理解成体重为正常的5倍，血液会向下肢流动造成脑部失血，飞行员眼前一片漆黑，出现‘黑视’现象，甚至会丧失意识。更恐怖的是‘红视’，飞机突然减速，血液往身体前部堆积，眼球充血，飞行员眼前一片血红……”罗噶说，“作为教员，我们时常要进行极限试飞，过载甚至会达到接近飞机解体的12个G，一天下来，汗水能把靴子灌满。”
这17年，罗噶经历太多，无数次冒着生命危险参加国防科研各种尖端设备改装试飞，编写各类飞行教材与战术教材，荣获一次二等功、四次三等功，嘉奖无数。1979年大年夜，罗噶所在的陆航某团接到任务，迅速奔赴中越边境准备自卫反击战。罗噶每日起飞与越军在空中对峙。
上海情深
如今的罗噶，已在上海扎根20多年，聊天时，他喜欢用“我们上海人”自居。“我对上海，对上海航空有很深的感情。”
1991年，罗噶转业到了正处于发展中的上海航空公司，“那时上航只有3架飞机，一来就把驾驶世界上最先进的波音大型飞机757的任务交给了我。我只提了一个小包飞到上海，就此扎了根。”罗噶笑道。
驾驶民航客机与战斗机完全不同，所有仪表、飞行习惯、飞行要求都不同，甚至测量进制都有着米与英尺的差别。“驾驶战斗机需要勇猛、挑战自我极限，民航机则需要为机上上百名乘客负责。”罗噶又开始像小学生一般重新学，硬是啃下大量专业资料，赴美接受波音757培训并取得合格证书，成为我国第一个、也是目前唯一驾驶波音757、767大型客机飞翔的藏族机长。
1998年，罗噶驾驶波音757从成都起飞，当飞机刚离地，在最需要上升动力时右发动机突然停车，烟雾顿时顺着空调管道进入驾驶舱，飞机倾斜，即将坠毁。罗噶马上用脚强蹬舵，努力控制操纵杆，竟使飞机在超低空飞行了近15分钟，艰难完成平衡转身，安全着陆，上百名乘客安然无恙。
2005年，罗噶作为机长，成功执飞两岸包机首航任务，“当时飞机还要绕经中国香港。之前还要培训礼仪、对话，但连对方是用汉语还是英语联络都不知道，还有人警告说，客机若偏差1海里就会有军机警戒，但我们完全没有问题。”罗噶笑道。
“我对上海充满了爱。更不会忘了当初，是谁让一个生长在贫穷落后地区的藏族孩子冲上云霄，我把这一切都归于祖国和党，我就是一名飞行员。”罗噶说。