浦江创新论坛聚焦网联车:会"学习"才叫智能汽车

　　原标题：会“学习”的汽车才叫智能汽车

　　汽车智能化和网联化是国际公认的未来发展方向和关注焦点，在昨天的浦江创新论坛之产业论坛上，专家们围绕智能网联汽车的发展展开讨论，解读了各种关于智能网联汽车的热点问题：驾驶脑让智能汽车真正实现自主驾驶，车联网让汽车的修理、升级不再依赖4S店，电动车分时租赁比坐地铁更便宜。

　　 开车时驾驶脑悄悄“学习”

　　无人驾驶是时下被广泛讨论的一项技术，在产业论坛上，中国工程院院士李德毅重点解读了未来无人驾驶的核心：驾驶脑。“假如有两个驾驶员都拿到了驾照，一个视力是1.5，一个视力是1.2，1.5刚拿到驾照，1.2的已经开了五年车，让大家选一个，基本都会选那个1.2的。”李德毅举了这个例子，以此来说明经验对于驾驶的重要性。李德毅认为，以前说的自动驾驶就是启动计算机程序，让汽车自动开，如果程序不合适，由人来调整程序，本质上是程序员通过程序教机器人开车，汽车成为软件定义的机器。而给汽车装上驾驶脑，驾驶脑在驾驶员开车时悄悄“学习”，通过推理、学习、交互等，不断试探纠正驾驶员错误动作，汲取事故教训，从而提高驾驶水平。驾驶脑的存在，让汽车除了认知和感知，还有了经验，帮助汽车真正实现从自动驾驶到自主驾驶的转变。

　　同时，李德毅表示，驾驶脑的作用还可以延伸开来，只要有运动控制都可以发挥作用：“对于汽车而言是驾驶脑，对于无人机而言是飞行脑，对航空而言是航空脑。”

　　 空中升级让车功能更强大

　　在提到汽车的网联化时，特斯拉中国区总裁朱晓彤认为，特斯拉17寸大屏之所以被人们津津乐道，是因为其提供的服务很强大。车辆在实现互联互通状态后，遇到故障直接在后台就可以得到解决，同时在发生事故时也能得到后台的协助。朱晓彤表示，车联网同时也打破了服务中心传统意义上的4S店物理空间的阻隔，大部分的功能更新，还有故障诊断都可以通过网络进行，完全不用物理把这车开到服务中心解决，大大提高了效率。“很多人参观了我们的服务中心，说我们的服务中心和手术室一样干净，因为网联汽车的特性，客户基本不需要回到服务中心来。”朱晓彤表示，联网也是汽车未来发展的方向，跟智能手机上看到的一样，将功能远程推送到汽车上，用户能够让自己的车具有更多的功能。

　　 大力普及电动车分时租赁

　　汽车分时租赁是共享经济的一种创新模式。据了解，上海国际汽车城（集团）有限公司率先创导汽车分时租赁模式，并创立了自主品牌，目前在上海已投入电动汽车2000多辆，到今年年底突破7000辆，在全国突破8000辆。在当天的产业论坛上，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟表示，租赁是电动车推广的最好的模式，在租赁当中又有分时租赁，分时租赁是真正替代私家车的最好的模式，到今年年底中国上海会成为分时租赁第一大城市。

　　荣文伟认为，在分时租赁推广过程中最容易接受的是年轻人，尤其是大学生，对于他们而言，拥有汽车已经带来不了满足感，所以他们更多开始选择租车，而分时租赁更容易拼车。“在同济大学我们发现几乎没有分时租赁车是一个人，最多的是5个人在里面，如果三五个人拼车绝对比坐地铁还要便宜。”荣文伟认为，人口密集的地方大家拼车的普及率一定会越来越高，这也是中国的未来，再过5年，中国在这方面的进展会比国外更快。