上海将现"老克勒约租车队":老驾驶员任司机 取消份子钱

原标题:上海将现“老克勒约租车队”：请老驾驶员任司机，取消份子钱

　　上海强生出租启动新一轮改革。

　　11月27日，记者从强生出租获悉，改革围绕如何改善司机待遇、推进“互联网+实体经济”发展展开。目前已确定的内容包括增加出租车司机每月考核奖励、试水约租车业务以及推进打车平台APP的建设。

　　强生出租董事长陈放透露，该公司计划于2016年初推出自己的约租车服务，约租车驾驶员收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成，不再沿用现有出租车“份子钱”的概念，“请一些老驾驶员担任司机，组建一支强生‘老克勒’约租车队伍。”

　　增加新考核奖励指标

　　从2015年12月起，强生出租将对驾驶员增加一项新的考核奖励指标，具体包括安全行车、规范服务等10项要求，对达到要求的驾驶员，单班车每月奖励450元，双班车每月奖励500元（两人平分：每人250元）。

　　“这10项要求之前就有，比如没有违章、没有投诉，驾驶员平时也是按照要求来做的，只是没有明确作为奖励指标，这次作为奖励指标设定后，相信强生的绝大部分驾驶员都可以得到奖励，实际上也是增加了收入。”强生出租一分公司经理秦伟君告诉澎湃新闻记者。

　　目前，强生出租有1.2万辆出租车，驾驶员约2万人。根据测算，新的考核奖励实施后，平均每名驾驶员每年可增加收入约3000元，公司每年将多支出6000多万元。

　　上海强生出租汽车有限公司董事长陈放告诉澎湃新闻记者，支出的资金来自于久事集团补贴和强生自己的降本增效。通过运营公司归并整合和管理人员精简，强生每年可以减少1500万元管理成本和近百万元场地租金。

　　陈放表示，现在的很多私家车进入约租车的队伍，平均每车每天接单4次，对出租车运营带来影响。出租车驾驶员一天的营业收入和以前相比，多的可以差100多元。有些出租车驾驶员采用延长工作时间的办法来保持收入不减少。

　　“公司也是从实际出发，通过新的考核奖励指标，尽可能提高驾驶员的收入。”陈放说。

　　建设打车平台APP

　　国家交通部在《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》中明确提出，鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展，推动出租汽车行业转型升级。

　　强生出租计划于2016年初推出自己的约租车服务。陈放透露，打算先期投放500辆或600辆约租车，车辆比现有出租车的档次高。

　　“由于约租车的接单量比出租车少，工作强度相对低一些，因此我们将请一些老驾驶员担任司机，组建一支强生‘老克勒’约租车队伍，收费则参照市场价格来定。”陈放透露，约租车驾驶员的收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成，不再沿用现有出租车“份子钱”的概念。

　　不过，对于出租车企业开展约租车业务，现在面临着市场需求数量不掌握和公司如何盈利这两个难点。

　　强生出租之前也做了探索，10辆约租车尝试了一个月，结果除去车辆、油耗、用工等成本之外，没有利润。

　　陈放表示，强生出租作为传统的大型国有企业，的确存在着“船大掉头难”的问题，但服务质量、运营安全等方面的保障，也是优势所在，通过对约租车市场的培育，探索出符合强生的发展模式。

　　与约租车相适应，强生也正在积极推进打车平台APP的建设。“希望能够整合上海出租车企业的力量，形成一个行业平台，不再像过去电调平台那样各做各的。”陈放表示，平台除了打车，还可以增加诸如司机可以吃饭的地方、修车的地方甚至旅游景点等各类服务性信息，通过“互联网+实体经济”的方式，推动上海出租车行业的转型升级。