网约车监管不应成真空地带 立下规矩才能长远发展

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　　如今，网约车已经成为很多上海市民生活的一部分。对很多用户来说，网约车的体验还是不错的，打车方便、便宜。但是，个人体验毕竟是有限的，也未必能代表整个行业的真实情况，也未必能认识到网约车的风险所在。

　　比如，近日，全国多地打车软件用户疑似遭遇了“幽灵车”：车子还没有到达接单地点，软件就显示“开始行程”，并且行程在短时间内结束，直接扣款。根据记者的调查，看似洋气的网约车，其背后乱象丛生，不提供完整材料就可注册“优步”司机，留下了巨大的安全隐患。

　　前不久，南京的黄小姐被网约司机一路劫持到浙江台州，期间司机不但用匕首抵住黄小姐的脖子，还在获得其信用卡和支付宝密码后喂其喝下安眠药。

　　所以说，网约车乱相就该整顿，经营、准入也必须规范化，这是人命关天的事，容不得推给“市场机制去淘汰”。

　　在目前舆论场里，似乎有了一种“思维定势”：网约车就是好的，出租车就是坏的；网约车代表了新科技、新经济、新文化；政府要求网约车规范经营，那就是“打压”互联网创新精神、共享精神，就是计划经济的思维附体。有的人要的就是网约车的“无拘无束”，平台不对司机承担责任，司机不对乘客的安全承担责任……

　　这种把网约车当成“精神图腾”来膜拜，本来就是一厢情愿，完全无视了中国社会的现实，以及网约车的多方博弈中乘客的切身利益。