2、3、16号线年内增能 3号线北段10分钟一班车

　　今年上海地铁已有三次单日客流超千万人次，多条线路的扩容、增能问题迫在眉睫。昨天，上海轨道交通运营管理中心总经理张凌翔接受本报记者专访时表示，2、3、5、6、8、9号线等线路的扩容、增能，有的已实施，有的在研究方案。市民呼声很高的16号线、3号线北段以及2号线，年内将率先增能，挖掘潜力提高运力、改善运行方式。

　　 16年底实现“三六混跑”

　　经施工人员和技术方在每天凌晨的调试以及技术攻关，16号线6节编组列车将于年底与乘客见面。届时，号线并非全用6节编组16列车，而是采取“三六混跑”，即一趟车是3节编组，下一趟车是6节编组，交替开行。

　　张凌翔透露，这是因为目前16号线新车还不够多，现有3节车厢列车24列，今后将增加到46列。而6节车厢的列车则由两列3节车厢列车“重联”而成。如果全部变成6节编组，将只有23列车，比现有的24列车不增反减。如果这46列3节编组列车，采用单联和重联混合编组，总列车数量就会多于现有的24列，有利于扩大高峰期载客量。

　　 3北段间隔将缩短5分钟

　　目前，3号线北段扩能的呼声也极高。因为从江杨北路站至长江南路站北段，运行间隔需15分钟，是目前上海地铁中间隔时间最长的线路。地铁运营方明确，3号线北段7月底将有5列新车上线，使其早晚高峰的运行间隔缩短至10分钟。新车的陆续增加，有望使该段线路在年内实现间隔缩至7-8分钟的目标。

　　张凌翔告诉记者，下月底上线的新车被地铁迷亲切地称为“包大人”，车身纹路仿佛黄浦江之水潺潺流淌，车头正面的主色调为黑色，所以才有“包大人”的雅号。据介绍，新车共采购了35列，由于它们将在3、4号线上共用，因此车身将有双色“腰带”，既有3号线的黄色，也有4号线的紫色。

　　 2唐镇居民“一部头”进市中心

　　针对2号线的增能工作同样紧锣密鼓，未来唐镇站也将停靠从徐泾东开来的8节编组列车。

　　目前，徐泾东站至广兰路站为8节编组，广兰路站至浦东机场站则是4节编组，乘客需要在广兰路站换乘。随着川沙地区的居民骤增，广兰路站周边居民也越来越多，使得广兰路站工作日早高峰时段站内客流对冲现象非常严重。

　　为此，地铁方将通过“单点换乘变两点换乘”来解决这一问题，即在早高峰7时至9时，8节编组的列车一趟终点到广兰路站，一趟终点到唐镇站，交替进行。不过，调整后往返浦东机场的4节编组列车始终在广兰路站始发、终到。

　　张凌翔表示，唐镇站此前已提前进行站台“4改8施工”，预计该工程8月底完成，随后还将展开信号调试等工作，等一切条件成熟，将正式实施8节车厢列车的“单点换乘变两点换乘”。 2号线未来的目标是在“十三五”（2016年至2020年）内，实现8节编组列车从徐泾东直达浦东机场，发车间隔缩到2分钟。