“张謇”号科考船入水，民间赴国外深海科考盼政府支持
崔维成教授接受采访。
“张謇”号科考船配备的救身艇。
“张謇”号科考船上用于布放深潜器的A字架，目前船体倾斜，不久后将调正。
“张謇”号万米级深潜器科考母船上水仪式，今天在浙江温岭举行。这是我国第一艘船舶和调查设备全部由民企投资的远洋综合考察船，由泰和海洋科技集团与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司共同投资建造。“张謇”号内部装修完工后，将驶往上海芦潮港，向公众开放；今年下半年计划先后驶往新不列颠海沟、马里亚纳海沟，开展科考活动。“民间组织赴国外深海科考，在我国应该是第一次，我们希望得到政府的支持，让我们早日拿到外国政府的准许证。”彩虹鱼公司董事长吴辛说。
2013年4月，上海海洋大学以引进原“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成教授为契机，成立了国内高校首个深渊科学与技术研究中心，发起全海深载人潜水器研制项目。随后，上海海洋大学与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司结成战略合作伙伴，由海洋大学负责3台全海深着陆器、1台复合型全海深无人潜水器和1台全海深载人潜水器的研制，由彩虹鱼公司负责科考母船配备和深渊技术产业化。彩虹鱼公司采用与民企合作方式，为建造科考母船筹集资金。泰和海洋科技集团董事长卢云军与吴辛商谈后发现，科考船完全可以市场化运作，获得投资回报。于是，双方决定共同投资建造一艘4800吨级科考船，经崔维成提议，以我国著名实业家、教育家张謇命名。
经过大半年设计和一年建造，目前，“张謇”号科考母船主体工程已竣工，主要调查设备安装完毕。它长97米、宽17.8米，设计排水量4800吨、设计吃水5.65米，巡航速度12节、续航力15000海里，载员60人、自持能力60天；将配备1台11000米载人潜水器、1台11000米无人潜水器、3台11000米着陆器以及常规科考船的作业支撑系统。
今天上午，记者登上已入水的“张謇”号科考船，看到内部装修尚未完工，船体倾斜角度较大。因此，通往位于甲板上第五层的驾驶室之路颇为艰辛。造船工人解释说，船体倾斜的原因是“水没压好”，但问题不大，不久以后能够调正。
据介绍，“张謇”号的首航时间定于今年7月，届时，它将载着20名左右科研人员、20名左右旅游探险爱好者前往南太平洋的新不列颠海沟，将科考服务与旅游探险服务结合，获得收益。不过，吴辛告诉记者，新不列颠海沟位于巴布亚新几内亚的专属经济区，在那片海域开展科考须获得巴布亚新几内亚政府的批准。“我们已和国家海洋局国际合作司联系，希望得到他们的帮助。该部门工作人员说，还是第一次处理这种民间组织赴国外深海科考的事务。”吴辛说，“我们希望得到政府的大力支持，早日完成外事手续，让‘张謇’号的首航顺利进行。”计划今年12月开展的马里亚纳海沟科考，也遇到这个问题。这条世界上最深的海沟位于关岛（美国海外属地）的专属经济区，赴该海域进行“彩虹鱼”号11000米无人潜水器和11000米着陆器试验，需要得到相关国家政府批准。
马里亚纳海沟海试的资金缺口，也是崔维成担忧的一个问题。此次航行计划持续3个月，每天耗资约20万元，总耗资预计为1800万元。上海市科委将向崔维成团队提供400万元海试经费，但还存在1400万元资金缺口。