黄浦江直升机空中游览项目"五一"开放 8分钟800
图片说明：昨日，乘客乘坐直升机在空中俯瞰黄浦江两岸
从空中俯瞰卢浦大桥、世博轴、中国馆、世博中心、南浦大桥、科技馆、世纪公园、陆家嘴建筑群等地标建筑，感觉是不是很爽？从“五一”开始，上海首条黄浦江直升机空中游览项目正式对市民开放，沪上首个位于城市中心区域的民用直升机场——上海后滩直升机场也随即开启。
接二连三上海推出直升机空中游览，“打飞的”是否真的距离我们很近了呢？记者了解到，随到随飞还难实现。
直升机场紧邻轨交站
记者昨日来到位于浦东新区耀龙路100号的后滩直升机场，这里距耀龙路公交枢纽站及轨交7号线后滩站仅数百米之遥，周边交通比较便捷。机场所在之处是黄浦江畔一片宽阔平整的场地，周边无高层建筑遮挡。两架外形帅气的直升机静静地停放在坚实平坦的停机坪上，停机坪被一圈绿色铁丝网屏障包围。
昨日下午14时45分左右，记者和几位乘客一起体验了即将开放的直升机浦江游览。在螺旋桨的轰鸣中，飞机很快离地升空，透过宽敞通透的舷窗向外望去，往日熟悉的城市景象旋即被三维的立体视角所替代，几位乘客开始兴奋地叫起来。在短短10多分钟的飞行过程中，卢浦大桥、世博轴、中国馆、世博中心、南浦大桥、陆家嘴等地标建筑都一一进入眼帘。
活动期间最低800元
市民“五一”开始可以前来体验，分为三条线路。此次推出“世博记忆”、“金融之巅”和“飞越迪士尼”三条航线供消费者选择，航程分别约为10公里、25公里和40公里，体验时间从8分钟到20分钟不等，活动期间单人优惠票价800元起。其中，“世博记忆”从后滩直升机场飞到南浦大桥后折返，飞行距离最短，收费最低。每架次收费优惠价是4000元，由于可乘坐5名乘客，每人收费最低是800元；“金融之巅”活动优惠价格为8000元，从后滩直升机场飞到杨浦大桥后折返；“飞越迪士尼”活动优惠价为12000元，从后滩直升机场飞跃正在施工建设的迪士尼区域。
事实上，上个月底也有一家通航公司在本市推出直升机空中游览线路，不过该旅游服务收费不菲，30多分钟收费每人4999元，最低的15分钟飞行项目每个人收费是2499元。
[晨报解析]
●直升机游览安全吗？
企业门槛高，执飞机型英国王室也用
记者昨日体验发现，乘坐直升机需要完成和民航机场一样严谨的安检程序，进入登机口前的休息区后，通过大屏幕和工作人员的讲解听取安全须知。金汇通航董事长安君表示，国外空中游览使用的主要机型大多为单发涡轴式直升机，少部分使用双发涡轴和轻型活塞式直升机。而根据现行相关规定，在上海这样的人口密集型都市上空飞行，必须使用安全系数更高的、配备双发动机的直升机。这次执飞单位金汇通航所选用的机型，是拥有“空中法拉利”之称的意大利阿古斯特维斯特兰的双发涡轴机型AW109SP，其产品素来被英国王室、俄罗斯总统等多国政要所青睐，机型安全性有保障。
“低空游览项目对企业安全能力等要求很高。”安君说，对普通消费者而言，直升机还是个新鲜事物，如何在体验低空旅游的同时保障乘机安全是大多数人非常关心的问题。虽然游览项目在上海刚刚启动，但通汇已有近10年运行经验，不但拥有中国民航CCAR-145部维修资质和CCAR-91部空中游览资质，并且已获得意大利阿古斯特韦斯特兰直升机在华维修中心的授权。特别值得一提的是，金汇通航在2013年就开始在厦门执行鹭岛直升机空中旅游项目。两年多来，保持零事故率的安全运行记录，已累计接待游客近五千名。
此外，记者了解到，每个乘坐的乘客都会购买保险，保额是120万。
●票价能再低一点吗？
暂时有些难，一年营收不够发机组工资
虽然这次游览项目号称价格“亲民”，但是800元飞8分钟左右，对普通市民来说依然是一种奢侈品。“价格很难再低了，已经是成本价了。”安君说，现在国内通航企业成本普遍较高，就该项目来说，执飞的飞机价格在6000万元左右，加上机组工资，每年的固定支出就很高。“好的机长年收入都超过百万。”安君认为，要想降低价格，最好的方式就是提高空中游览的普及率，客流大了，相对成本就会降低。
该项目合作方之一中美洲际董事长赵焰透露，金汇通航在厦门的直升机游览项目运营多时，客流较为平稳，每年营收两三百万，“但这点营收其实机组工资发放都不够。”之所以不赚钱还在进军通航领域，主要是为了提早抢占市场。
记者了解到，纽约空中游览价格15分钟航程一般150美元左右。日本也早就推出直升机俯瞰东京的空中游览项目，每架次飞行15分钟，非节假日成人票价约240美元。
●恶劣天气、放风筝等影响大吗？
天气恶劣会改期，驾驶员会避风筝
“如果你明天想飞，最晚要在今天13点前预约。”负责经营该项目的上海怡阳文化公司助理总经理王伟告诉记者，每天的航线计划都向空管部门提申请、报计划、批航线申报，所以飞行预约需要提前。“航线审批会考虑管制、天气等因素。”王伟说，即使航线审批下来，当天遇到暴雨、严重雾霾等，飞行也会取消，“能见度小于100米了，不仅安全有问题，乘坐者体验也会差。”若因为此类原因取消飞行，乘客则可以改签其他日期。
天空中的风筝会影响直升机的安全吗？“风筝确实是个威胁，但是驾驶员们会避开。”王伟表示，这次游览航线飞行高度是200米左右，会经过科技馆等开阔地附近，偶尔会有风筝出现。但是在飞行训练中，飞行员也常常遇到风筝，都会及时发现和避开。他还表示，直升机飞行的速度也有控制，不会很快，对于风筝等空中物体威胁有应急能力和空间。
●市中心飞，沿线噪音怎么解决？
正考虑绕开居民密集区，并提高高度
怡阳文化总经理任一兵坦言，直升机噪音确实存在，“轰隆隆”的声音会对居民有些影响。现在计划飞行线路中有不少居民区，昨日频繁的飞行已有居民感觉“声音有些吵”。
任一兵表示，对于这个问题他们已经在研究，准备修改航线，绕开居民密集区域。同时，他们也会想办法申请更高的飞行高度，“现在空中管理部门审批给我们的高度是200米，如果更高一点声音就会小很多。”
●“打飞的”还有多远？
空域管制让随到随飞还难实现
除了旅游，通航企业都有定制服务:你如果想乘坐飞机从浦东到浦西参加会议，也是可以的。但是，这样的“打飞的”现在依然有诸多瓶颈待解决。除了价格等因素外，空域管制依然让市民无法随到随飞。
去年我国已经在部分地区进行1000米以下空域管理改革试点，力争今年在全国推开。试点地区实行通航飞行活动归口管理，畅通报批渠道、优化报批环节、缩短报批时间。“好消息很多，但要实现和国外一样，仍然需要较长时间。”安君透露，国内现在虽然已经优化了很多报批环节，依然需要提早报批，最快也要提早一天。此外，上海的直升机基础设施也需要完善。
