那些年，街头跑过的呆萌公交车 煤气包公交车惊倒网友　

　　煤气包公交车令人又惊讶又怀念

　　近日，腾讯微博上有一组外形奇特的公交车照很受关注，这批公交车出现在四川省宜宾巡场镇的路上，车顶顶着装有煤气的黑色大气袋。许多网友都惊到了，声称从未见过这种“煤气包公交车”。

　　日前，记者联系到图片拍摄者、网友“红姐美丽日记”。她姓邓，与记者交流时介绍，这几张照片是去年年初她在四川宜宾巡场镇拍摄的。不过到了去年年底，这批煤气包公交车已经在当地停用了。

　　邓女士是位60后成都人，小时候坐过这种煤气包公交车。据她回忆，那时四川马路上跑着不少煤气包车，不仅是市区内的公交车，连长途汽车也是如此。到了上世纪八十年代，四川大部分地区的煤气包车逐渐被电车取代，再之后就发展到现在的公交车。去年年初，邓女士路过巡场镇，再一次见到煤气包车，感到又惊讶又怀念，就随手拍了下来。没想到时隔一年又被其他网友在微博上热转，引发了不小的关注度。

　　邓女士介绍说，虽然煤气包在车顶看起来摇摇欲坠，但不必担心会发生掉落的危险。另外，由于煤气包车燃烧的是煤气，不会产生汽油味，因此乘坐时不会产生晕车的感觉，以前颇受老年乘客的欢迎。不过她也表示，这种煤气包公交车确实也存在着欠安全、有污染、不美观等问题，从历史舞台退出，也是必然趋势。

　　沪版煤气包公交车，坐上去晃悠悠

　　上海市档案馆研究员邢建榕曾对老上海的公共交通做了梳理，在他印象中，上海街头上也曾出现过煤气包公交车，但并不常见。

　　“解放前上海就曾出现过煤气包公交车。那时候上海被日寇占据，市面上汽油极度紧缺，更不用说公交车用油了，但是日常生活中，市民又离不开公交车，只好用在公交车‘屁股’后面或者车顶上安装上巨大的煤气包，以保证出行需求。”邢建榕告诉记者，上世纪五六十年代期间，由于物资紧缺，也曾在部分区域和线路上使用过煤气包公交车。“但都是临时改装，并没有在全市范围内推广使用，使用时间也不长。”

　　谈起煤气包公交车，今年66岁的晨报老读者郑自华印象颇深。“上世纪五十年代末、六十年代初，国家经济困难，无论是汽油柴油都供应不足，所以才会出现煤气包公交车。煤气用黑色大袋子装着，跟气垫似的，车顶周围还有围栏护住，以防煤气包掉下来。”他回忆说，当时上海公交线路都很短，道路也不算拥挤，一般半小时左右就能开到终点，所以一包煤气能支撑完全程，等煤气不足时需要到煤气站去充气。“煤气包公交车有个特点，它比汽油车摇晃得厉害，特别是煤气不足时，坐在车上就感觉一个劲地往前抖，就跟磕头一样，整个车子就好像踩了油门踩刹车，特别不稳，车顶上的煤气包也是晃晃悠悠的。”他介绍说，后来随着汽油供应开始恢复，煤气包公交车在上世纪六十年代初就消失在上海街头，“毕竟一大包煤气顶在头顶很可怕的。”

　　在郑自华印象中，当时上海的有轨电车还有个有趣的现象，“当时车子没有转弯指示灯，只好在车前立一块指示牌，车子往左拐就手动往左掰，往右拐就掰向右边。”

　　在上海民俗学者薛理勇心里，煤气包公交车早已是遥远回忆了。小时候他邻居家从事汽车修理，上世纪五六十年代，很多汽车来他家改装发动机，将燃油发动机改成蒸汽发动机，汽车改成烧煤炭的，后来烧煤炭满足不了需求，就改成煤气的。“那时候煤气供应也有限，所以很多单位组织到处挖沼气，一些沼气驱动的车也上路了。”他说，当时没有气体液化技术，煤气包都很大，在市内运行会撞上电线，所以多数都在郊区或者长途汽车上使用。

　　电车铛铛声敲出上海老味道

　　“老上海的主要公交工具无疑当属电车，从有轨到无轨的变化，反映了城市的发展。”邢建榕介绍说，1908年3月5日，上海英商电车公司经营的第一条有轨电车通车，标志着上海现代公交工具的起步。

　　邢建榕说，一开始不少老百姓认为“电车带电，乘者触电”而不敢乘车，为了消除疑虑，电车公司邀请社会名流乘车，并专门雇佣人员，每日发工资，让他们乘车示范，并向愿意尝试的市民发放礼品。慢慢地，乘坐电车变成了上海人生活的一部分。但当时上海城市格局是“三方四界”，租界和华界之间各家电车、汽车公司各自为政，所以要从南市到闸北，乘坐电车需要进入法租界、英租界换乘，后来才逐渐统一。

　　让邢建榕感到骄傲的是，无轨电车据说是上海最先投入使用，始通于1914年11月15日，线路南起福建中路延安东路，北至福建中路北京东路，仅1.1公里。“说起来，上海第一条水泥路还与无轨电车有关。”原来福建路以前是一条石板铺成的马路，路基松软，经不起无轨电车的碾压，最终电车公司在福建路修建了水泥路面。

　　“电车对我来说，就是上海的感觉。”邢建榕说，电车“铛铛铛”的声音，很容易就将人的思绪带回老上海，“就连张爱玲也很喜欢电车，她住在静安寺附近的常德公寓，边上就有电车场，半夜总要在看到电车全部进场了，才能睡得安稳。”