70℃的停机坪上机场一线员工在“站”高温

　　据《劳动报》报道，连续高温，处于繁忙暑运期的虹桥、浦东两大机场开启“烧烤”模式。由于阳光直射水泥地面，机坪地表气温往往比城区气温要高出30℃。昨天，申城气温一举突破40.3℃，创今年入夏以来新高，机坪温度逼近70℃，瞬间最高能达到75℃。

　　高温“烤”验着机场地面保障人员的身体承受力。热浪滚滚，一线员工在机坪上挥汗如雨，机场地勤保障、安检机坪监护、飞行区场道保障、航空加油等岗位成为两大机场地面保障人员中与阳光最亲密接触的一线户外高温作业者。

　　穿着“铁鞋”踏遍滚烫草地

　　13时30分，上海中心气象台拉响高温红色警报。此时虹桥机场停机坪实测地表气温62.2℃。对于穿着普通跑鞋的记者而言，每走一步都像是踩在火炉上。

　　东跑道南端草坪里，场道工程管理科监管员徐伟正和20多名同事一起除草，两台割草机发出轰隆声。他们的目标是，将这些草高控制在5-30厘米。

　　停机坪上为什么要除草？原来，草坪位于跑道和滑行道之间，用于防止飞机尾流将土面砂石等外来物吹上跑道，造成安全隐患。同时，草坪还能在紧急情况下为飞机减速使用。由于夏季光照时间长，雨多湿润，杂草生长特别快，如此一来容易遮挡近灯光、坡度灯、标记牌等设施。另一方面，杂草过高还会出现过多的虫类、小动物等，引来鸟类觅食，造成航空隐患。

　　为了不影响白天航班飞行，除草必须见缝插针。跑道滑行核心区真正留给工人“放手一割”的时间只有停航后的2-3个小时，也就是凌晨2-5点。白天的时候，大家分散在周边其他区域作业，能割一点是一点。夏季时分，除草作业几乎天天都要进行，而要将所有草坪都割一圈至少需要1个半至2个月的时间。

　　由于草丛里虫子多，地面温度高，还会伴随着碎石等杂物，因此草坪养护人员的鞋子与众不同，鞋头是用铁片特制的。就是这样一双双“铁鞋”，在草丛里一步步前行，他们的足迹遍布了虹桥机场飞行区240万平方米的草坪。

　　不到10分钟冰水就热了

　　别人是战高温，而负责机坪围界的室外监护员就是名副其实地在太阳底下“站”高温了。15时，虹桥机场近南绕滑机坪的水泥地上，陆忠明已经在太阳底下站了近半小时，蓝黑色制服上印出一块块白色“花纹”，那是出汗后晒出的盐渍。58岁的他在这个停机坪上已经工作了14年，守护的是一堵人们用肉眼都看不见的“墙”，所有砖块与瓦片都化作地面上那一条条红色警戒线。

　　200米的红线是陆忠明每天来回巡检的路线。从这一头走到那一头，或许只要5分钟，压在肩头的责任却不是时间能衡量的。每一天，他都要和人们难以想象的寂寞一起，守护着这些隐形墙壁。

　　这个岗位每半小时就要替换一次。有人不禁会问：“不就是走走路，有什么难的？”殊不知，作为空防安全的前沿阵地，安检机坪监护员担负着守护机坪空防大门的重任。虹桥机场的围界防线长达15.2公里，呈点多、线长、面广的特点，一旦有小动物闯入禁区，都有可能造成飞行安全隐患。

　　监护员们不仅要承担巨大的安保压力和各类繁重的保障部任务，还常常要和高温、暴雨、大风等各种恶劣的自然条件抗争。尤其是夏天，高温桑拿，每一次换岗，监护员们都要拎一桶冰水放在室外的地面上，里面会丢一块小毛巾，再放一瓶盐汽水或白开水，以便能擦上一把冷水脸。然而，太阳直晒之下，10分钟不到的时间，冰水就热了。

　　致敬那些“看不见”的坚守

　　除了虹桥机场，承担更大客流的浦东机场每天有千余名一线职工在户外作业，接受着烈日“烤”验。前天，浦东机场机坪的区域监护员就在酷暑中保障出港飞机架次703架，其中，国内389架次，国际314架次。

　　地勤行李装卸员工则在机坪烘烤中完成上千次动作，有时要钻进货舱，在异常闷热的环境中完成行李装卸任务。机场场道保障员则是在一览无余的跑道、机坪上连续作业，查看水泥地坪在高温下的“健康状况”。而加油员则穿梭于一架架飞机之间，在热浪中一次次抬升数十公斤的加油管，为飞机注入燃油。

　　每一天，当每一架飞机平安起飞降落时，都有无数保障人员在为之服务。这些人或许是我们看得见的地勤、空乘，也可能是我们无法直接接触面对的机务、场务，而他们也是确保机坪平安不可或缺的重要环节。正是有了这些在太阳底下“站”高温的坚守者，才保证了申城两大机场一个又一个安全年的顺利实现。