交通卡"通"进停车库"卡"在哪?沪近百网点"缩水"至20余个
东方网11月27日消息：陈小姐是开车族，但她车里，常备一张公共交通卡。因为她经常前往的南京东路世纪广场停车库，可以刷公共交通卡停车。“非常方便，进库刷一下，出库刷一下，停车费就自动扣掉了，不用摸现金了。”然而，陈小姐发现，离开这个常去的车库，想在其他地方用交通卡刷停车费，就没那么容易了。大部分车库，仍在使用“进门取卡、出门收费”的传统模式。
停车库刷交通卡，真的很少吗？又难在哪里？
全市能刷交通卡车库仅20余个
上海市公共交通卡官方网站上，清楚列出了交通卡的各项用途。其中“停车库”一栏收录了近百个网点，但仔细看，大多数能刷交通卡的停车地点，是“P＋R停车场”和“道路停车”。全市能刷交通卡的停车库，不过20余个，而且多集中在市中心和机场、火车站等交通枢纽，部分区县连一个也没有。
这个数字，与全上海海量的停车库相比，无疑杯水车薪。
南京东路世纪广场停车库，堪为刷交通卡停车的一个范本。使用方法与其他车库的月卡类似，车主自助在入库和出库时刷交通卡，栏杆放行，自动扣费，非常方便。浦东嘉里城商场车库也可以刷交通卡，而且，与该车库“中央窗口”收费模式比起来，刷交通卡节省车库人力，还更为方便。新近开通交通卡收费的正大广场车库则采取了另一种模式，车主入库时领车库卡，出库时在指定地点可刷交通卡付费。
但绝大部分的车库仍将交通卡“拒之门外”，就连个别原先可以使用交通卡的车库，后来也取消了交通卡付费。
交通卡公司表示，停车库不像地铁和公交，由一个集团统一管理，只能一家家地去谈合作。这个过程少则数月，多则数年，成本相当高。
而停车库的意愿似乎也不强。如果停车库要采用“交通卡刷进刷出”的模式，就意味着整个出入库信息与收费系统都要改造，这一工程成本不菲；与交通卡公司进行账务结算，不如直接收取现金来得方便。而对市中心的停车库来说，多数时间是“一位难求”，并没有动力来做这耗时耗力又未必能增加收益的事情。
目前，能用交通卡的停车库，许多都隶属于同一地产集团或管理公司。比如五角场和周浦的万达广场，浦东的嘉里城和静安的嘉里中心；上文提到的世纪广场与黄浦区内的其他几个车库，则属于知名的车库管理公司“八达停车库”。这也从侧面印证了交通卡公司的难处。
多数私家车车主，并未养成使用交通卡的习惯。汉口路的一处道路停车场，尽管已经被收录进了交通卡付费名单，但付费仍与其他道路停车场一样，依赖一位雇佣的管理人员与其随身携带的读卡器。她表示“多数车主并不知道能用交通卡”。
值得一提的是，由于交通卡在充值时已有充值发票，因此不能再拿停车发票。世纪广场的交通卡读卡器旁，贴出一张A4纸强调:刷交通卡没有发票。市中心动辄几十元的停车费，亦打退了部分需要发票的商务人士。
国际上不少大都市的趋势
纵观其他许多国际化大都市，类似用交通卡付费这样的自助化、无纸化停车收费模式，是一个趋势。无论是路边的“咪表停车”，还是商业化运营的停车库，在现金之外，不仅可以使用指定的充值卡，还可以使用银行卡。
上海亦不例外。用户习惯需要培养，但体验过“进出库刷交通卡”的车主，无不称赞这一模式的方便。从长远来看，使用交通卡之类的刷卡方式，不仅车辆进出库效率可以大大提高，更能省下不少人力成本。
设备更新上的难点，也有变通的办法。比如正大广场停车库，原有的收费模式不变，只是在结账时新增“交通卡”这一选项，成本并不算高。
当然，交通卡并非全部。作为车主，对方便实用的支付方式，肯定是持欢迎态度的。随着智慧城市建设的推进，可以想象，各类银行卡和移动支付终端也会逐步进入停车库收费这一市场。交通卡公司已经在现有的部分停车库“占得先手”，作为发行量大、普及率广、拥有先发优势的公共服务企业，理应做在前面，并做得更好。