调查｜特斯拉照样无人问！首批新能源车换车，这道坎难迈

　　“买车一时爽，卖车心拔凉。”作为首批面临换车需求的新能源车主，程言最近在二手车市场颇受打击。他万万没想到，手头这辆4年多前以补贴后18万元入手的新能源车，在车况良好的情况下，收购价预估只剩4万元出头。

　　今年上半年，我国新能源汽车产销两旺，同比增长两倍，但在二手车市场上，新能源汽车却处境尴尬，不仅保值率低，而且交易量少，令许多车主倍感无奈。

　　行情

　　进口电动车成了滞销品

　　“到底要不要换车，心里还有点纠结。”4年多前，程言买下这辆新能源车时，其实并没有太多犹豫，“那会儿新能源车才刚起步，可选的车型很有限，续航里程也普遍较短，所以谈不上有什么要求，只要能有辆车开就行。”

　　这些年里，程言的驾车体验可谓苦乐参半，“客观来说，性能还是不错的，基本没出过什么毛病，甚至比燃油车还好开，就是续航里程方面容易让人焦虑，特别是冬天掉电快，总觉得300公里不太够用。”

　　眼看市场上的新能源车如雨后春笋般涌现，续航里程也不断攀升，已经有不少款突破600公里，程言着实心动，“这项关键指标直接翻番，意味着活动半径又能扩大许多。”

　　可如果换车，就意味着先要把手头这辆卖掉。程言来到新发地二手车交易市场，打算先了解下行情。

　　“收车的人简单问了下基本情况，摸了摸车门，绕着车身看一圈，就初步给出报价，说顶多4万出头。”对于这样的结果，程言一时难以接受，“毕竟买的时候补贴完还要18万呢，保值率实在低得离谱，跟燃油车完全没法比。”

　　程言不甘心，又在市场上问了几家，发现情况大同小异，“对方一听是国产新能源车，都连连摆手，说值不了几个钱。”

　　记者在新发地二手车交易市场走访中了解到，新能源车不仅价低，而且量少。

　　“店里目前就一辆在售，2018年的，行驶里程2万多公里。”一名销售人员直言，“新能源车保有量本身就不多，进入二手车市场的就更少了，不是说想买什么车型就有什么车型，只能是收来什么卖什么。”

　　另一家店里，销售人员指着门外停放的数十辆在售二手车告诉记者，“这么多车里面，也就一辆新能源车。要是指着新能源车卖，早干不下去了。”他皱了皱眉头，继续说道，“如果是燃油车，我收过来直接把底价放出去，发朋友圈里一两天就能卖出去，可新能源车收过来，指不定什么时候才能卖出去。”

　　在一家主打直播卖二手车的门店里，销售人员也表示，“燃油车出得都很快，有时候直播当天就能卖掉，但新能源车就不好说了。”对方带记者看了店内仅有的一辆新能源二手车，“这辆特斯拉Model S是2017年登记的进口车，原价70多万，行驶里程3.5万公里，续航400公里，车况保养得非常好，再加上是大品牌，属于新能源车里保值率高的，但也只能卖到28万多，折价还是挺厉害的。”即便如此，这辆车依然在店内躺了足足半个月，俨然成了“滞销品”。