浦东滨江大道本周限行 市政:企业无权擅自封路
晨报记者 李晓明
昨日，晨报报道的《滨江大道限行引发路权之争》引发市民强烈关注。那段路，究竟是市政道路还是内部道路，管理方到底有无权力封闭道路呢？记者昨日咨询浦东规划与土地管理局，对方发来传真说明：经了解，陆家嘴西路至浦东南路的滨江大道为市政道路。按照这个说法，企业自然无权擅自封闭道路。
但奇怪的是，记者随后又向陆家嘴管委会求证，其办公室工作人员经过了解后，却回复说：不清楚这条路具体是何性质。
说不清楚的情况下，陆家嘴管委会又是如何对待这条路的呢？记者昨日实地走访发现，全长4公里的滨江大道，竟然实行了三段不同的管理方法：南滨江只走行人、北滨江车辆收费、东方路段则实施限行。根本原因则在于三段滨江大道分属三家公司所有，从现实来看，显然滨江大道被当成“内部道路”给分派了。
一次封路行为的背后，存在着两个政府部门的认识不统一，还存在三个“管家”。这路，要畅通起来，还真不是容易的事。陆家嘴金融城的经济体量已经比肩其它国际金融中心，然其交通路网始终让人心塞：缺乏统一规划、断裂化管理一定程度上加剧了交通压力。看来，一方面要将这段路的性质明确，一方面还是要拿出切实的方案，先解“滨江大道之围”。
区规土局
陆家嘴西路至浦东南路段属市政道路
陆家嘴管委会
经了解后回复，不清楚是何性质
现实“路权方”
3段“内部道路”，3种管理模式
一条滨江道 几多坎坷路
滨江大道其昌栈渡口段到浦东南路段从本周一起对外来车辆实施“限行令”，自此，陆家嘴白领上下班“捷径”被阻断，只能绕行到昌邑路、浦东南路等堵点。昨日，记者在现场看到，限行仍在继续，“捷径”入口处放置了路障，阻止外来车辆通行。
实际上，这一段并不是滨江大道上被设置的唯一关卡。记者昨日从其昌栈渡口处出发，沿着滨江大道一直步行4公里，到达滨江大道陆家嘴西路的亲水平台，实地体验了滨江大道的交通情况。结果发现，这条在地图上看上去畅通无阻的道路，其实遍布坎坷，社会车辆很难顺利通行。
记者看到，滨江大道浦东南路至东园路段，目前正在施工，在东园路入口进行封闭，不让车辆进入。现场施工铭牌显示，该路段施工单位为陆家嘴市政绿化管理服务有限公司，施工日期从7月7日至8月30日。保安人员向记者介绍，施工完成之后，社会车辆可以进入，但要收费。
从东园路再往西，设置了一个保安亭，进出该道路需要出示车卡，并按照时间收费。保安告诉记者，这里是滨江大道3号门，一直往西走可以到6号门（陆家嘴西路），这段区间长度为1.5公里，区间内实行统一计费，车子不管从哪个门进都要领卡付费，然后出门时按照时间收费。收费标准是首小时10元，之后每超过半小时5元，4小时以上12小时以内收费40元封顶。因为价格比商务楼便宜，所以不少陆家嘴上班白领将这里当成了露天停车场，每天路面都会停满。
然而，沿着滨江大道走到陆家嘴西路时，却发现前方已经没有了路，只能走上亲水平台。滨江大道至此成为断头路，车辆无法继续前行。