浙江路桥年底归位 修缮将参照百年前图纸进行
原标题:借潮暂别，浙江路桥年底归位修缮将参照百年前图纸进行，预计可再服役50年
昨天，上海建工机施集团从7时开始对浙江路桥进行移桥作业。
封闭施工一个多月后，百岁老桥——浙江路桥昨天迎来关键的“移桥”施工。昨天7时整，浙江路桥开始缓缓北移。9时，桥身北移50米左右。16时，南岸浮箱已经移到北岸，桥身三分之二上岸。截至23时30分记者发稿，浙江路桥桥身全部移至百米以外的“临时厂房”。
今年底，浙江路桥完成大修后将“瘦身”200吨，归位后预计可再服役50年。
准备工作前晚开始
昨天5时左右，现场施工人员就开始移桥准备。7时，记者在现场看到，浙江路桥钢结构桥身已经拆除混凝土桥面板、各类附属管线以及装饰灯具，桥身已经过全面加固，只待借助河中浮箱及北岸的大型吊机，将钢桥搁置到北侧的大型运输车上运往百米外的“临时厂房”。
与2008年外白渡桥移桥相比，此次浙江路桥动用了车辆、吊车等更多“大家伙”。据市路政局道路建设处副处长商国平介绍，本次移桥的总体施工过程是，利用水面浮箱排水的浮托力，将桥身南侧支点抬升，同时桥梁北侧利用600吨履带吊机吊起，将钢结构桥体往北岸移送，最后由北岸的液压模块车运送至维修厂房内。为确保施工安全，前天晚上至今天上午，苏州河这一区段将暂时封航，同时苏州河河口水闸也将关闭，保证移桥施工不受水流影响。
本次浙江路桥大修工程面临诸多施工难点。商国平介绍，桥体建造时间久，节点受力状态难以精确计算，因此保证施工阶段桥体受力状态尽量与目前使用状态接近尤为重要，施工阶段要对桥体进行必要的加固处理，对桥体受力情况进行全过程监测。其次，由于整个桥体跨度59.75米，拆除桥面铺装和附属设施后的桥体重量还有400吨左右，而且施工场地狭小，因此移桥难度很大。同时，桥体为文物，又地处市中心繁华地段，整体驳运时需要做有效加固处理，以及实施合理有效的防噪防尘作业等环保措施。
移桥需过“五道关”
承担本次移桥任务的上海建工机施集团现场工程师告诉记者，整个移桥过程需要经历“五道难关”：吊机位置确定难、旧桥抬升加固难、浮箱操作控制难、安全转移保障难、同步运输协调难。
吊机位置确定、旧桥抬升加固是最先遇到两个难题。移桥所用的履带吊，位于河道堤岸沿线道路交叉口，作业区域极为狭窄。而且100多年来，浙江路桥虽经过大大小小多次修缮“手术”，但缺乏完整详尽的记录，造成了桥体节点锈蚀和受力状态均不明确。对此，上海建工机施集团采用计算机模拟演示手段，并全过程控制关键节点和受力不明确部位，最终成功抬升旧桥。
安全转移也不轻松。旧桥上岸后，由吊机转移到运输台车上，其间支承点发生转换，安全作业极为重要。记者在现场看到，施工现场安排了2辆模块车，每辆模块车由3个模块组成，每个模块长5.6米，宽2.43米，高1.5米，模块车采用液压系统，遥控控制，不仅能升能降，还能实现360度原地旋转，机动灵活。上海建工机施集团提前在南侧吊点位置搭设可攀登脚手架，制定了周密的安全措施，在第一辆液压平板车停放稳定后，南侧支承点同步锁死，确保安全。
此外，移桥的必经之路路面，倾斜度较大，地面操作时所有的重力都负载在平板车上，因此安全转移和同步运输都难度不小。对此，上海建工机施集团在驳运前，做好了运输道路承载力、平整度及坡度等相关方面的验收，并落实专人严格监控运输过程中两辆平板车的同步性。
“临时厂房”将建绿地
遵循“修旧如旧”原则，浙江路桥大修工程设计施工总承包单位——上海市政工程设计研究总院，参照百年之前的图纸进行设计，意在恢复浙江路桥的原有历史风貌。
修缮后的浙江路桥重量将减轻200吨左右，桥身更加轻盈牢固，预计可再服役50年。预计今年11月中旬，浙江路桥可恢复原位，逐步开放交通。而作为维修厂房使用的地块，正是闸北苏河湾地区3街坊，浙江路桥修复回搬后，这里将规划建成约10公顷的苏河湾绿地。届时，它将与周边商务办公集群形成一个地下空间整体贯通的中央活力街区，并且与周边慎余里、天后宫、新泰仓库、浙江路桥等闸北区标志性历史建筑融为一体，成为兼具人文、生态、低碳、便利的城市新地标。
