私人开挖泥浆卸点“生意兴隆” 上万吨泥浆直排长江缘何无人管？
建设工地乱排泥浆
根据投诉人提供的线索，记者在三甲港华夏东路靠近人民塘路附近，找到了一处泥浆卸点，差不多就是一个十几米见方，两米多深的大坑，周边用铁栏杆围了起来，前来卸泥的槽罐车一辆接着一辆。而这样的泥浆卸点在方圆一公里以内还有4个。
这么多的泥浆从何而来呢？根据举报线索，记者来到浦东前滩的一处建设工地，此处正在进行打桩作业，门口停有多辆槽罐车轮番进行泥浆装运。记者跟随一辆刚刚装完泥浆车牌号为沪F7821挂的车辆开出了工地，此车辆经由外环，行驶30多分钟后开到了位于华夏东路海滨路路口，熟练地倒进一个卸点开闸放泥浆。与此同时，不知何处开来的另一辆沪B8377挂的槽罐车也开进了这个卸点排放泥浆。
泥浆最终去哪了？
天天有这么多泥浆往里倾泄，这些池子怎么不会满出来呢？记者注意到，这些池子里排放着一些直径约20至40公分粗细不同的管道，记者又顺着这些管道一路摸排，在行进了大约3公里后，7、8根管道指向了同一个终点，靠近长江边的河塘里。显然这个河塘还是不可能装下源源不断输送过来的泥浆，看起来更像是个"中转站"。那么最终这些泥浆究竟排入了哪里呢？附近居民告诉记者，泥浆被排到了长江。
为了证实居民的说法，记者穿过茂密的芦苇荡，终于找到了一根钢管的尽头，只见滚滚泥浆喷涌而出，排向河塘，而就在河塘与长江的交汇处，一个长达400米左右的缺口赫然在目，河塘里成千上万吨的泥浆就这样源源不断的流向长江。
“黑卸点”谋私利
记者随后找到了一个泥浆卸点的管理人员，这位工作人员告诉记者，这些卸点最长的开了2年，短的也有1年左右，卸一车泥浆的费用是300元。这位管理人员说，这些卸点都是私人擅自开挖的，他们的幕后还有一个大老板，一车泥浆大老板就能抽150元。
“黑卸点”缘何无人管
根据上海市相关规定，禁止运输单位擅自倾倒、堆放、处置建筑垃圾和工程渣土，它们必须卸到政府部门批准的指定卸点。如违反，情节严重的可吊销其建筑垃圾和工程渣土运输许可证，并处以5千至5万元的罚款。但记者调查发现，整个浦东只有1处正规卸点，在白莲泾码头，运输企业把泥浆运到这里后，将会有船把它们运走。如果按规定倾倒，一车泥浆的处置费差不多要1000元，巨大的成本差异，让这些"黑卸点"生意兴隆。 专家介绍，泥浆可以用来围海造田，也可以将其脱水后与土壤混合用以耕种，或者铺路。但如果直接排入水域，不仅容易造成航路堵塞，还会引发更严重的后果。
排入长江口的这些泥浆来自多地，是否含有污染物质，尚不得而知。为了杜绝偷倒建筑垃圾，其实上海早在2009年就规定运输建筑垃圾、工程渣土的车船都应当统一标识，统一安装GPS，以便监管部门对其行驶路线、时间和处置地点等进行监督。那么问题来了，片中这些偷排泥浆的车辆为何每天堂而皇之地出入无证卸点而没人管呢？是根本没装GPS，还是装了，但形同虚设、无人监管？对此我们将继续关注。 （上海电视台记者报道）
视频：泥浆去哪儿了？
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