代表建议在沪太路建高架 缓解南北交通拥堵现状
■本报记者 王海燕
“不管什么时候，南北高架都很拥堵。”在宝山代表团小组审议中，市人大代表、宝山区顾村镇党委书记瞿新昌建议，在沪太路上建高架，纵向延伸城市空间。
瞿新昌说，本市南北向通道较少，中心城北部区域南北向交通主要集中在南北高架、沪太路、西藏北路等，由于缺乏平行分流，这些道路都长期处于超负荷状态。
其中，沪太路是贯穿宝山、静安、普陀的南北向重要道路。作为上海的一条老马路，沪太路与共和新路（蕰川路）共同构成了上海“申”字结构路网的一部分，是中山北路内环线的重要交通枢纽和通往沪嘉高速及江苏地区的交通要道，也是上海北部城区通往中心城区最重要的一条城市主干道路。
“随着大型居住区建设推进，大量人口导入顾村、罗店等大型居住社区，对沪太路道路的承载能力带来很大的考验。”瞿新昌说，市区的客运交通需求逐年增加，而客货交通主要集中在沪太路、潘泾路、蕰川路、江杨北路等道路上，沪太路的交通压力尤其凸显，早晚高峰时段经常出现拥堵，给居民出行造成极大影响。如果不能及时完善区域道路交通网络，北部地区的经济发展和基层社会治理工作也将受到制约。
瞿新昌坦言，沪太路高架工程可能面临诸多困难，涉及与区域路网的衔接平衡，以及道路周边环境等情况，但对于罗店、顾村等大型居住区的居民来说，这将会大大改善他们的出行。这里的居民一直向他反映，强烈呼吁在沪太路上建高架，向南连通中环线，向北连通G1501上海绕城高速，与南北高架道路等城市主干道路共同分担车流，减轻南北通行的交通压力。
在瞿新昌看来，在沪太路上建高架，不仅仅便利居民的交通出行，对加强郊区新城与中心城的快速联系，促进宝山新城的转型发展也具有重大意义。他建议结合新一轮城市总体规划修编工作，从道路交通专项规划层面，综合考虑地区路网、交通流量与其他道路的衔接、周边环境影响等因素，对沪太路建设高架道路开展工程可实施性研究。
