汽车降价雷声大雨点小 反垄断尚未能治标又治本

　　反垄断利剑之下，汽车价格降了吗？记者昨天整理相关资料发现，包括捷豹路虎、奔驰、宝马、奥迪、克莱斯勒、雷克萨斯、丰田、本田、日产等，都已经宣布降低新车和维修保养价格。但在经销商处，降价却有点“雷声大雨点小”。

　　一位从事进口车贸易的人士在接受记者采访时表示，市场上并不是没有降价，而是降价车型太少。以克莱斯勒JEEP品牌的大切诺基为例，大切诺基SRT8原本的厂商指导价为126.99万元，现在降为120.49万元，降幅达到6.5万元。但由于这款车型本来市场认可度就低，在厂家出台降价措施之前，经销商就自动采取了低于市场指导价20万元的价格销售，所以市场根本感受不到厂家的让利。

　　记者还了解到，无论是克莱斯勒，还是捷豹路虎等宣布降价的企业，其主流车型并未降价，而目前降价的车型都是客户需求较少的车型。某自主品牌经销商的市场经理也向记者坦言，一边是自主品牌步履维艰，车子降价也卖不动；另外一边则是热门品牌热门车型依然需要加价才能提车。

　　针对市场上各类“作秀”性质的降价，中国汽车流通协会副会长沈进军表示，反垄断如果最终能降低整车或者售后维修价格，从而缩小与国外价格的差异，就叫做治标又治本，但这并不是反垄断最终能做到的。

　　汽车分析师贾新光也表示，打破价格控制只是表面，更重要的是整顿市场秩序。汽车行业现存的限制竞争行为和汽车业涉嫌纵向垄断，不只是降价能够解决的。造成垄断的主要原因是封闭的零配件认证及供应体系，如果不能打破整车厂商在其中的支配地位，即使目前价格下探，也可能只是车企的权宜之计。