3·15系列之五:汽车三包规定出台一年半 购车维权仍艰难

　　【0313东方传呼】

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》出台已有一年半，但汽车消费类投诉数量至今居高不下。不少4S店刻意规避汽车三包规定，消费者维权时仍处于弱势地位。请听东广记者关贇斐发来的315系列报道第五篇：购车维权难。

　　宋先生于2014年7月在上海乐迪比亚迪4S店购买了一款型号为比亚迪?秦的新能源汽车，该车为电油混合驱动。一个月后，他发现电池无法正常充电，续航能力也从70公里下降到30公里。

　　【第一次修的时候，他们说修好了，拿回来的当天就不会充电了。然后我又过去一次，他们的技术经理帮我车子里很大一个部件换掉了，开回去第二天又出现这个问题。】

　　宋先生说，这样一来一回共有七八次，问题迟迟未解决，于是要求换车，但4S店予以拒绝。虽然宋先生自称车辆就电池问题的修理次数已超过5次，也在三包有效期内，但如要提出换车，却面临证据不足的窘境。宋先生表示，并非每次维修，4S店都会开具维修证明。

　　【因为很多次同样的问题他们就没给我做记录，就直接开进去了。】

　　记者从宋先生提供的六张维修单中发现，这些单据名称、规格不一，而且只标注收费情况和检测事项，并没有任何对于故障的描述和检测结果。

　　汽车三包规定指出，修理者应当建立并执行修理记录存档制度。为此，记者联系上海乐迪比亚迪4S店的售后服务人员王小姐请求查询相关维修记录，对方则找借口拖延，始终未给出任何答复。

　　【这个我还没有特别去弄，因为这段时间我们门店都比较忙，我要么晚一点回复你吧。】

　　上海市技师协会汽车修理专业委员会副主任洪永楠告诉记者：

　　【一般性现在4S店它是故意刻意规避维修次数，一般有些问题不涉及到配件更换，修理就能解决的问题，他就不给你开维修接待单据了，维修记录没有了维权的时候对消费者来说就没法和他说。所以一般性我们建议消费者碰到这样的情况，你到现场接待要开单子的，而且要有消费者签字的，否则我不给你维修。】

　　上海联合律师事务所合伙人胡雪律师进一步指出，就算开具了维修证明，但最后的故障结论依旧是4S店说了算，这直接影响到维权成功率。

　　【从技术上来说，厂家商家对于消费者来说是很强的。所以即便你有三包的规定，到最后要证明说符合退货退换标准的话，也有一定的难度。我手上也有这样的案例，但真的能达到退车标准的很少。】

　　洪永楠认为，这要归咎于权威检测机构的缺失。

　　【第三方检测机构，实际上我们没有这种专门成立这样的机构。司法鉴定对于汽车维修鉴定还是有一定难度。】