松江有轨电车内部陈设首次曝光 每列可满载300人
东方网5月2日消息：据看看新闻网，为了保证满载300人的运营能力，车厢在座位设置上很有讲究，其中单数车厢共三节，拥有横向座椅48个，双数车厢则为空置，只含8个折叠位。这样设置的原因在于，第二第四节是低地板，可以满足残疾人上下车，同时空置车厢则是为了保障满载300人的运行效能。
虽然是五一小长假，但松江有轨电车工地仍在紧张施工。作为有轨电车试车线段，T2线途径的文汇路至文翔路段，是松江6条有轨电车线中最早开工的。目前， 该路段正在进行路基作业，全段采用流水线作业。前面一个班组进行土方开挖，后面一个班组就进行垫层施工，这样节省时间 加快进度，其中道路两侧是机动车道，中间是有轨电车两条轨道上行下行中间是拿绿化填充。
根据施工进度，预计6月初试车线段即将开始铺设钢轨，9月实现轨道贯通，首批有轨电车预计在12月抵达松江并开始上线调试。同时，为了保障有轨电车的准点率，松江有轨电车全线都将采用信号优先系统，届时有轨电车运行将按时刻表。
在靠近路口的地方埋设感应线圈，当有轨电车通过路口的时候感应线圈就会把信号发给路口的信号机。一般在离路口200米(发信号) 说明有轨电车马上要到路口了可能在接近50米的地方再发一个信号有轨电车正式要过路口的准备 通过这种层层递进的信号提醒方式，信号灯则会采取绿灯延长或者红灯时间减少的方式来保证有轨电车的信号优先。
今年是有轨电车T1 T2线全面施工期，今年年底，首列松江有轨电车将在文汇路至文翔路段试车，而载客试运行将在明年年底进行。
松江有轨电车T1、T2，两线总长约31公里，共设46座车站，T1线贯穿松江老城，延伸至松江工业区，T2线则串联松江老城、新城、大学城等，并可与轨交9号线、12号线实现换乘。整个松江规划6条有轨电车，全区形成网络化，总长90公里。
