杨雄：目前没有考虑实施单双号限行和收拥堵费
今天中午，市委副书记、市长杨雄现来到上海人民广播电台《市民与社会 市长热线》节目现场，围绕“全民参与、形成合力，为补好交通短板献计出力”这一话题，与市民共商解决之道。
【杨雄：多措并举强化交通违法监管】
针对听众反映的交通违法监管及处罚力度问题，杨雄说，①现在全市有四千余交警，最近他们很辛苦，全警上岗，所有交警都要在第一线，包括机关后勤都要上去，同时还要让巡警包括派出所民警一起配合；②警力跟着警情走，什么地区拥堵，交警要及时出现；③全市准备增加1.8万套电子警察；④在部分公交车上装电子警察设备，现在大概装了100套，试下来对于减少乱占公交车道现象起到很好的作用。⑤准备修改《道路交通安全条例》。
【杨雄：交通整治要形成长效管理机制】
针对听众反映的交通违法整治防止一阵风及小区人行道被车辆占道的问题，杨雄说，交通整治要防止一阵风，要形成长效管理机制，我们考虑：①调整警务模式，除了交警，其他警种也可参与到交通管理上来，至于小区和人行道乱停车问题，需要派出所民警和巡警等一起参与进来，一起对交通违法行为进行劝阻、治理；②提高信息化水平，人力毕竟有限，要用电子警察、行车记录仪等把违法行为记录下来，作为管理依据；③不断完善法律法规，我们已经提请市人大修订《上海市道路交通管理条例》，希望能把新的要求、规范，包括这次严格整治以后形成的一些好做法用法律法规形式固定下来。
【杨雄：市民有责任、有义务遵守交通规则】
针对听众反映的文明行车问题，杨雄说，每一个交通参与者，特别是车辆驾驶员，都要有一种社会责任感，对自己，对社会，对他人负责，这非常重要。特别是现在进入汽车快速增长期，所有的交通参与者对这个问题都要有非常清醒的认识，要考虑你驾驶的车辆可能会对其他人造成伤害或造成其他问题。我们都有责任、有义务遵守交通规则，防止出现各种各样的伤害事件。
【杨雄：目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费】
针对听众提出是否要实施单双号限行、收拥堵费等问题，杨雄说，目前我们没有考虑实施单双号限行、收拥堵费。单双号有利有弊，有时候弊可能会大于利。我们对这个问题也研究了很多，包括对其他城市实施单双号限行也做了深入研究，我们现在还是希望通过其他更好的方法解决。
【杨雄：公交专用道计划2018年达400公里，延安路拟建中运量公交线】
针对听众反映的公交专用道问题，杨雄说，公交优先体现了路权优先，公交专用道目前已建成300公里，还是少了。最近我们又重新做了一个规划，准备到2018年公交专用道达到400公里，2020年达到500公里。另外，我们在延安路准备建设一条中运量的公交线路，把公交车道放在中间，这对于保障路权优先有好处。
【杨雄：上海地铁线路2020年达800公里】
针对听众反映的坐地铁出行问题，杨雄说，本市地铁发展很快，但是还是赶不上交通需求，①增量，目前地铁588公里，“十三五”计划增加216公里，到2020年达到800公里。②增能，地铁增能还有一定潜力，当然对技术和管理等方面要求也非常高，我们考虑中心城区地铁运营间隔缩至3分钟以内，现在有的已经到2分多钟，另外，还将增加地铁车辆、提高车站管理等。③加强通往郊区的地铁建设，17号线通青浦、5号线南延伸线到奉贤南桥都已在建，下一轮轨交网络规划也已在考虑崇明的问题。
【杨雄：若大居边上有轨交，至少要有一条公交线路与之衔接】
针对听众反映的“大居”交通配套的问题，杨雄说，大居交通配套，我们有一个原则，如果大居边上有轨道交通，至少要有一条公交线路与之衔接，而且公交末班车时间都要能和地铁相衔接。比如16号线开通之后，需要衔接的公交有70多条，其中新开的有20多条。另外，16号线也在改造运营模式，三节车厢太少，16号线目前已经具备开通大站车条件，因为需要加站台，第一编组已经在改变，逐步将增加至四节编组，六节编组，同时开通大站车。
【杨雄：目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费】
今天，上海市委副书记、市长杨雄接受采访，就"全民参与、形成合力，为补好交通短板献计出力"这一话题，与市民共商解决之道。针对听众提出是否要实施单双号限行、收拥堵费等问题，杨雄说，目前我们没有考虑实施单双号限行、收拥堵费。单双号有利有弊，有时候弊可能会大于利。我们对这个问题也研究了很多，包括对其他城市实施单双号限行也做了深入研究，我们现在还是希望通过其他更好的方法解决。
【杨雄：可通过发展公共交通、购买新能源车、选择汽车分时租赁等解决出行问题】
针对听众反映的拍牌难问题，杨雄说，上海实行拍牌制度，主要是控制总量，防止私家车过快增长。目前每年投放10万辆额度，从实际情况看，需求增长超过预期，我想还是要通过公交优先来解决。另外，我们鼓励发展新能源车，免费发放专用牌照，去年大概有两三万辆新能源车，今年我们规划把充电桩做得更好。现在还有新能源车分时租赁业务，相当于短时租车，大家也可以选择这种新的交通方式。
【杨雄：网络约租车鼓励创新但要依法合规】
针对听众反映的专车问题，杨雄说，关于网络约租车，上海去年做了试点，总的看法是鼓励创新但要依法合规。去年本市交通主管部门给相关企业颁发了一张牌照，同时也要求企业不断加强管理。去年10月，交通部发布了一个网络约租车管理暂行办法，征求意见。待办法正式出台后，市政府将按照这个管理办法，结合上海情况，把网络约租车进一步规范好。今后出现相关法律责任、赔偿等问题，我们都要保护广大群众的合法权益。关于顺风车，我们希望不要以盈利为目的，而是互惠互利。但实际上，这些问题界定比较难。总体来看，共享经济、分享经济，有利于提高车辆使用率、减少交通拥堵，减少环境污染。
【杨雄：出租车企业和驾驶员要一起协商，达成一个合理的承包费用】
针对听众反映的出租车“份子钱”问题，杨雄说，2006年以来，我们一直鼓励出租车公司降低“份子钱”，已经从每月1万多块降到了8000多块。份子钱主要包括车辆的折旧、保险、企业为驾驶员缴纳的社会保险以及企业管理成本和税费等，下一步还是要求企业和驾驶员一起协商，达成一个合理的承包费用。小布本次的微直播结束，谢谢围观。
