杨浦区今年市政投入超60亿 为弄堂底居民补齐短板

　　■本报记者　徐敏

　　为补基础设施“短板”，杨浦区今年计划投入超过60亿元，用于市政基础设施建设的前期腾地和工程建设，推进“双十”重大市政工程项目，即推进轨道交通18号线等十个项目开工建设、大定海排水系统等十个项目竣工，涉及“路、桥、轨、隧、水、电”六大系统。

　　对杨浦而言，60多亿元是个什么概念？区里相关人士给出一组数据：杨浦在市政基础设施方面，去年投入30亿元，前年投入5.53亿元，2013年是1.66亿元。

　　为何舍得“花血本”？在区领导看来，基础设施建设是一座城市的“里子”，而这方面，杨浦有比较明显的短板。区委书记诸葛宇杰表示，“补短板”是惠民生之举，也是为了保长远、促发展。杨浦面临建设科创中心重要承载区的重大机遇，补齐短板，才能为杨浦打开新的发展空间。

　 　让市民感受出行便捷

　　百年市政是杨浦引以为傲的历史，基础设施的历史欠账却无法回避。

　　“在交通上，杨浦曾被形容为‘弄堂底’，就是车子从市中心开到杨浦就几乎到底了，很难再继续开下去；杨浦与市中心直接相连的主干路少，交汇的地方‘蜂腰’现象明显，容易形成拥堵，与市域快速路网融合度不够。”杨浦区建交委副主任牟娟告诉记者。今年区里推进的“双十”项目中，与交通相关的占80%。通过这些项目的建设，使杨浦的道路更加通畅，越江明显缓解，轨交基本成网，让市民感受到出行的便捷，为杨浦科创中心重要承载区建设提供基础保障。

　　“十三五”末，预期全市中心城区路网密度平均值为5.38公里/平方公里。而杨浦全区路网密度为4.92公里/平方公里，这也意味着有一定提升空间。交通方面，杨浦的短板还体现在：越江通道间距大，浦江两岸一体化有待加强；　桥梁等立体交通需要加强，部分老旧桥梁设施亟待改造；地面公交线网和站点覆盖率不高等方面。

　　此外，水安全保障方面，杨浦松潘等局部地区排水标准不足“一年一遇”，全区还存在排水系统低标及空白区；电力方面，区域电力需求快速增长，但电力设施供应缺口较大，高峰时需要通过用户需求管理才能保证供电安全。

　　深入调研摸清家底之后，杨浦编制了一张由“路、桥、轨、隧、水、电”组成的基础设施网络图，今年启动大手笔投入，补市政基础设施短板。

　　 全力推进“双十”项目

　　“今年推进基础设施‘双十’项目，工作任务之重前所未有。”杨浦相关部门负责人告诉记者，“大家都非常珍惜难得的发展机遇，以奔跑的节奏工作。”

　　“奔跑的节奏”不只是一句形容。一天工作十几个小时，从这个会议室小跑到另一会议室，这在杨浦政府机关里已是常态。

　　记者了解到，今年杨浦有十大竣工项目：大定海排水系统，中环线新增国定东路下匝道，安波路（国定东路—双阳北路）辟通，虹杨500千伏变电站主体工程，国定路（政通路—政立路）交通改善，控江路（大连路—江浦路）交通改善，临青路（周家嘴路—龙口路）新建，景星路（惠民路—榆林路）辟通，惠民路（大连路—荆州路）改建，龙江路（齐齐哈尔路—兰州路）改建。其中连接虹口区的惠民路（大连路—荆州路）改建工程已经率先于3月底竣工通车，对于完善大连路总部基地的支路网发挥积极的作用。

　　十大开工推进项目为：轨交18号线（杨浦段），轨交10号线二期（杨浦区间段），周家嘴路越江隧道主体工程，江浦路越江隧道，军工路快速路新建工程（中环线翔殷路立交—逸仙路高架），淞沪路—三门路立交，北横通道（杨浦段），嫩江路（闸殷路—世界路）辟通，丹东、松潘、民星南排水系统，政云220千伏、杨树浦110千伏变电站。其中轨交18号线江浦公园站已经开工建设。

　 　轨交布局成“丰”字形

　　“今年定海社区长期以来暴雨积水的问题，会随着大定海排水系统全面发挥作用而得到彻底改观。”相关工作人员告诉记者。去年6月17日上海一场特大暴雨，杨浦淹了8000户，定海社区是重灾区。那天区领导赶赴现场，从隆昌路一直走到杨浦区中心医院附近的海州路，开始水淹到10厘米，后来没过了膝盖，越走心情越沉重。今年汛期，大定海排水系统将全面发挥作用，该工程新建泵站一座，提标改造涉及6条道路的总管工程及5条道路的支管工程。

　　对于地铁，杨浦居民感到无奈的是，虽然有4条线，但区内可换乘站寥寥无几，“双十”开工之首的轨交18号线将对此彻底予以改观。轨交18号线杨浦段共设8个站点，进入18号线，就能够方便地进入全市轨道交通网络。2020年建成通车后，杨浦区原先“放射状”轨交布局将成为“丰”字形网络，极大提升公交出行的舒适度和便捷度。