就算你天天经过也不一定知道，上海的这条隧道原来设计是可以走重型坦克防原子弹的！

　　1971年，打浦路隧道建成通车

　　Jun. 12

　　1971

　　（隧道股份供图）

　　 1959 年制订规划，

　　 1966 年动工，

　　 1970 年建成，

　　 1971 年 6 月通车。

　　作为上海第一条穿越黄浦江的隧道，

　　打浦路隧道当年的建造情况，

　　在公开的文献资料中几乎只能查到一些枯燥的数字介绍。

　　86岁的顾正荣，

　　当年是这条隧道的施工队队长，

　　他道出了原因，

　　这条隧道是为了战备而建造的，

　　起初是保密工程，

　　它的代号—— “651工程”。

　　 01

　　黄浦江底下做了起爆层

　　1965年，苏联在中苏边界增加驻军，美国霸权主义的扩张妄想，使得国际战争气氛弥漫。另一方面，国内的政治、经济和社会矛盾日益凸显。

　　基于对时局的判断，同时从有利于工业布局、加速城市改造以及国防战备的特殊需求出发，上海市委启动了打浦路隧道工程的建设，技术标准设定为：以防常规武器为主，适当考虑原子弹爆炸冲击波的影响，路面承载力按汽车—18级标准，能通过80吨重型坦克。

　　“当时建造打浦路隧道的主要目的是战备，如果一打仗，浦江两岸就没法联系了。所以，决定要建隧道，既隐蔽又不会影响黄浦江上的通航。”

　　顾正荣回忆道，打浦路隧道在设计时就考虑了打仗时如何抗爆。

　　于是，工程人员就请南京工程兵学院帮忙做了一个“模爆试验”，把一个试验性地下结构做好后，在边上放一个炸药包，做爆炸试验。最终，这些试验都通过了。

　　为了要防炸弹，打浦路隧道不仅要在结构上做得结实，当时还在黄浦江底下做了混凝土起爆层。