智“交”云南，慧“通”极边

云南省腾冲市距昆明606公里，距缅甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中国通向南亚、东南亚的重要门户。然而腾冲地处中国边陲，周边山峦起伏，高黎贡山阻隔了腾冲与兄弟地市的联系，影响了交通。为了让更多游客领略腾冲之美，近日，船舶海洋与建筑工程学院国际航运系教授彭仲仁带领其师生团队跋山涉水，在平均海拔1600多米、国土面积1500多平方公里的腾冲城市规划区域深入调查当地交通状况和旅游资源分布，从旅游交通理念、道路设计、交通路线设计、智慧交通等多方面入手，为更好地挖掘腾冲的旅游资源、给游客展现一个真实的腾冲献计谏策。

据了解，腾冲是著名的侨乡、文献之邦和翡翠集散地，也是省级历史文化名城；它被徐霞客誉为“极边第一城”，还是“南方丝绸之路”的重要驿站和“滇缅抗战公路”、“驼峰航线”的重要基地；除了历史文化资源外，腾冲还有丰富的自然资源，这里有火山、热海、北海湿地和云峰山、樱花谷等自然景区，被誉为“全球优选生态旅游目的地”。

结合腾冲旅游资源分布，彭仲仁研究团队从多模式交通线路设计入手，突出公共交通、慢行交通的功能和作用，规划了服务于旅游和历史文化遗产保护与开发的景观道路与特色交通体系；为了提高景区道路的使用效率和道路的智能化，进而提升旅游服务品质，研究团队在交通标志标线、停车场智能化改造、动态交通信息发布等方面系统地梳理和提高了腾冲交通的管理系统；基于腾冲当地的景观和人文特色，研究组开展了三条景观道路的示范工程设计，包括道路宽度确定、断面设计，道路绿地、服务驿站、附属设施、道路亮化、路口形式、沿线景观等内容。

据统计，自2012年国家启动传统村落申报以来，腾冲市入选“中国传统村落名录”的村落数目达57个。怎样让游客安全、便捷、舒适地深入到达每一个传统村落是彭仲仁团队要解决的另一个问题。团队研究人员从乡村路网性能、道路等级规划、景点资源分布等出发，分析了整个乡村路网的连通性和可达性，找出了腾冲乡村路网等级匹配不合理、重要节点连通度低、未结合旅游资源规划设计路网等问题，然后从农村路网规划、现有道路改造、等级配比等方面为当地提出了通达舒适的乡村路网，从而为游客的深度旅游提供良好的交通保障。

目前，彭仲仁团队的研究成果已经被腾冲市政府采纳，正处于启动实施阶段。在国家“一带一路”倡议和云南省“一带一路一廊”发展战略下，这些研究成果将为腾冲市旅游业的发展及其“边疆交通重镇”的定位提供智力支持。